Tijdens de EICMA van vorig jaar trok QJMotor al de aandacht met twee viercilinder modellen: de SRK 921 RR en de SRK 921. Beide machines waren gebaseerd op een 921cc viercilinder blok dat zijn oorsprong vindt in de iconische MV Agusta F4. Waar die concepten nog toekomstmuziek leken, laat recente typegoedkeuring uit China zien dat de naked variant nu daadwerkelijk richting showroom gaat.
Minder vermogen, zelfde DNA
Opvallend is dat de productieversie een stapje terug doet ten opzichte van de eerder aangekondigde cijfers. Waar het EICMA-model nog sprak over 161 pk, komt de versie die nu in de typegoedkeuring is opgedoken uit op 127 pk bij 10.000 tpm.
Het blok zelf blijft echter identiek: een 921cc viercilinder lijnmotor die QJMotor onder licentie van MV Agusta produceert. Het verschil in vermogen lijkt vooral te zitten in een begrensd toerenbereik, waarbij de top van het toerental is afgevlakt ten opzichte van de 161 pk-variant die nog altijd in de pijplijn lijkt te zitten.
Die strategie verraadt meteen QJMotor’s plannen: eerst een meer toegankelijke versie op de markt brengen, met ruimte voor een latere, krachtigere uitvoering – mogelijk alsnog onder de naam SRK 1000.
Bekend platform, snelle ontwikkeling
Wie naar de interne codenaam kijkt, ziet hoe nauw de modellen met elkaar verwant zijn. De nieuwe naked draagt de code QJ900GS-8, terwijl de SRK 921 RR als QJ900GS-8F door het leven gaat en de Super9 als QJ900GS-8D. Het bevestigt dat QJMotor zwaar inzet op platformdeling.
Die aanpak is een van de redenen waarom het merk in slechts vijf jaar tijd is uitgegroeid tot een gigant met meer dan 140 modellen wereldwijd. Door motorblokken, frames en componenten over meerdere modellen te spreiden, kan QJMotor razendsnel nieuwe motoren ontwikkelen en introduceren.
Ook bij de SRK 921 lijkt dat het geval. De wielbasis van 1425 mm is identiek aan die van de RR en Super9, wat erop wijst dat ook het chassis en de geometrie grotendeels onveranderd zijn.
Design: duidelijk Italiaanse invloeden
Hoewel QJMotor zijn eigen design probeert neer te zetten, is de invloed van MV Agusta overduidelijk. De SRK 921 oogt als een moderne naked met scherpe lijnen en een agressieve houding, maar doet qua proporties en uitstraling sterk denken aan een MV Agusta Brutale.
De koplamp is een opvallend element, met een centrale unit geflankeerd door LED-dagrijverlichting in de vorm van twee lichtbalken. Aan de achterkant vallen vooral de verticale vinachtige elementen naast het duozadel op, waarin de achterlichten zijn geïntegreerd. Het zijn details die rechtstreeks lijken overgenomen van het eerder getoonde showmodel.
Waar de EICMA-versie nog uitpakte met een rood-zwart kleurenschema en luxe afwerking, oogt de productieversie een stuk ingetogener in zwart en grijs. Tegelijkertijd lijkt de afwerking al volledig productierijp, inclusief graphics en afwerking van tank en zijpanelen.
Prestaties en specificaties
Met zijn 127 pk en een topsnelheid van ongeveer 238 km/u positioneert de SRK 921 zich stevig in het midden- tot hogere naked segment. Het rijklaargewicht bedraagt volgens de documenten 215 kilo, wat hem in lijn brengt met vergelijkbare viercilinder naked bikes.
Hoewel de typegoedkeuring nog niet alle details prijsgeeft, is het aannemelijk dat de uitrusting vergelijkbaar zal zijn met die van de SRK 921 RR. Dat betekent hoogwaardige componenten zoals:
- remmen van Brembo
- volledig instelbare vering van Marzocchi
- een quickshifter
- en zelfs cruise control
Voor een motor in deze klasse – en zeker gezien de verwachte prijsstelling – is dat een opvallend compleet pakket.
Europese plannen
Belangrijker nog is dat deze nieuwe naked waarschijnlijk niet beperkt blijft tot de Chinese markt. De volledig gekuipte SRK 921 RR is inmiddels al in Europa en het Verenigd Koninkrijk gelanceerd, waar hij een prijskaartje heeft van ongeveer £8.999.
Dat maakt de kans groot dat ook de SRK 921 naked zijn weg naar Europa zal vinden. Zeker omdat het segment van betaalbare viercilinder nakeds momenteel in beweging is, met steeds meer concurrentie uit zowel Japan als China.
Chinese aanval op gevestigde namen
Met de SRK 921 laat QJMotor zien dat het menens is. Door gebruik te maken van bewezen technologie van MV Agusta en dit te combineren met agressieve prijsstelling en rijke uitrusting, positioneert het merk zich als serieuze uitdager van gevestigde namen.
Of de motor ook qua rijbeleving kan tippen aan zijn Italiaanse inspiratiebron, zal pas blijken wanneer de eerste testmodellen op de weg verschijnen. Maar één ding is zeker: de tijd dat Chinese motoren alleen budgetopties waren, ligt definitief achter ons.
