Nieuwe driecilinder als topmodel
QJMotor heeft op de EICMA niet alleen de komst van de SRT 800 RX bevestigd, maar presenteert met de RINO 900 ook een nieuw topmodel in zijn allroadgamma. Met een 900cc-driecilinder, uitgebreide elektronische uitrusting en tal van comfortvoorzieningen richt de Chinese fabrikant zich nadrukkelijk op het segment van de grotere adventuremotoren.
Dat betekent echter niet dat de RINO 900 uitsluitend voor asfalt is bedoeld. Integendeel, op de eerste afbeeldingen staat de motor op behoorlijk grof geprofileerde banden, terwijl de spaakwielen, carterbescherming en robuuste bouw zijn avontuurlijke ambities onderstrepen.
Met een 19-inch voorwiel en een 17-inch achterwiel kiest QJMotor wel voor andere wielmaten dan bij de meer offroadgerichte SRT 800 RX, die op 21- en 18-inch wielen staat. Daarmee lijkt de RINO 900 een bredere inzetbaarheid na te streven, met zowel lange reizen als onverharde wegen op het programma.
Het belangrijkste verschil zit echter in het motorblok. De RINO 900 wordt aangedreven door een 900cc-driecilinder lijnmotor, waarmee QJ zijn aanbod in het segment van de grotere allroads verder uitbreidt.
119,7 pk en 93 Nm
De vloeistofgekoelde driecilinder heeft twaalf kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen. QJMotor geeft een maximumvermogen op van 119,7 pk (88 kW), terwijl het maximumkoppel 93 Nm bedraagt.
Daarmee begeeft de RINO 900 zich qua vermogen in het vaarwater van gevestigde Europese en Japanse reisallroads. Of de driecilinder ook het soepele karakter en de brede vermogensafgifte heeft die je in dit segment verwacht, zal een eerste rijtest moeten uitwijzen.
Opvallend is dat QJ in het persbericht nog geen toerentallen vermeldt waarbij het maximumvermogen en het maximumkoppel worden geleverd. Ook informatie over de versnellingsbakverhoudingen en het rijklaargewicht ontbreekt voorlopig.
Wel staat vast dat de RINO 900 beschikt over ride-by-wire, waarmee de fabrikant verschillende elektronische rijhulpsystemen mogelijk maakt.
Marzocchi, Brembo en Pirelli
Voor het rijwielgedeelte heeft QJMotor gekozen voor bekende Europese leveranciers. De vering komt van Marzocchi, met een upside-downvoorvork en een monoshock achter.
De remmen zijn afkomstig van Brembo. Voor zijn dubbele 320mm-remschijven gemonteerd, terwijl het ABS uitschakelbaar is. Dat laatste is vooral interessant wanneer de RINO 900 buiten het asfalt wordt gebruikt.
De spaakwielen hebben een diameter van 19 inch voor en 17 inch achter en zijn geschikt voor tubeless banden. QJMotor monteert standaard Pirelli-rubber.
Met deze wielmaten kiest de Chinese fabrikant duidelijk voor een compromis tussen stabiliteit op asfalt en de mogelijkheid om af en toe onverhard te rijden. De RINO 900 lijkt daarmee vooral bedoeld als comfortabele reisallroad en minder als een uitgesproken offroadmotor.
Over de veerwegen, bodemvrijheid en zithoogte geeft het persbericht nog geen informatie.
Uitgebreide elektronische uitrusting
Waar QJMotor nadrukkelijk punten probeert te scoren, is de standaarduitrusting. De RINO 900 krijgt een 7-inch TFT-kleurendisplay met Bluetooth-connectiviteit en navigatie, aangevuld met een keyless startsysteem.
Ook tractiecontrole, cruisecontrol, een quickshifter en bandenspanningscontrole staan op de uitrustingslijst.
Voor lange reizen beschikt de RINO 900 bovendien over handvatverwarming, een verwarmd zadel en een elektrisch verstelbare windruit. Vooral die laatste voorziening is interessant, omdat een elektrisch verstelbare ruit in dit segment lang niet vanzelfsprekend is.
De brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter. Hoeveel kilometers de RINO 900 daarmee in de praktijk kan afleggen, hangt uiteraard af van het verbruik van de nieuwe driecilinder. Daarover heeft QJMotor nog geen cijfers bekendgemaakt.
Optioneel met ADAS
Naast de uitgebreide standaarduitrusting biedt QJMotor verschillende accessoires aan. Zo worden SHAD-zijkoffers en een topkoffer leverbaar, waarmee de RINO 900 verder kan worden uitgerust voor lange reizen.
Opmerkelijk is ook de vermelding van optionele geavanceerde ADAS-rijhulpsystemen. Welke systemen dat precies zijn, maakt de fabrikant voorlopig niet bekend.
Of het daarbij gaat om bijvoorbeeld dodehoekdetectie, waarschuwingen voor achteropkomend verkeer of andere assistentiesystemen, zal dus nog moeten blijken. Het zou interessant zijn wanneer QJMotor dergelijke technologie ook in dit prijssegment beschikbaar maakt, maar daarvoor moeten we eerst weten wat de fabrikant daadwerkelijk gaat aanbieden.
Voorjaar 2027 naar de Benelux
De QJMotor RINO 900 wordt leverbaar in rood en grijs. Volgens het persbericht van Benelux-distributeur MotoMondo staat de introductie gepland voor maart of april 2027.
Een Nederlandse of Belgische prijs is nog niet bekend. Wel bevestigt QJMOTOR dat de motor voldoet aan de Euro 5+-emissienorm en wordt geleverd met drie jaar garantie op onderdelen en arbeidsloon.
De RINO 900 lijkt op papier een interessante aanvulling op het steeds groter wordende aanbod van Chinese reisallroads. Met bijna 120 pk, een driecilinder lijnmotor, Marzocchi-vering, Brembo-remmen en een opvallend complete uitrusting heeft QJ de ingrediënten voor een serieuze concurrent van de gevestigde merken.
Maar uiteindelijk zal vooral de prijs bepalen hoe aantrekkelijk het totaalpakket werkelijk wordt. En natuurlijk de vraag hoe de nieuwe driecilinder rijdt.
QJMotor heeft aangekondigd binnenkort een uitgebreider technisch perspakket beschikbaar te stellen. Hopelijk krijgen we dan ook duidelijkheid over het gewicht, de afmetingen en de exacte uitvoering van de elektronische rijhulpsystemen.
