Viercilinder in plaats van paralleltwin
Het is misschien wel een van de leukste verrassingen van QJMotor op de EICMA. Waar vrijwel alle fabrikanten in het segment van de lichte naked bikes kiezen voor een één- of tweecilinder, gooit QJMotor het met de SRK 421 Naked over een compleet andere boeg.
Geen brave paralleltwin, maar een heuse vier-in-lijn van slechts 421 cc. Een motorblok dat niet zozeer indruk moet maken met enorme hoeveelheden trekkracht onderin, maar juist met zijn hoogtoerige karakter en het karakteristieke geluid van een viercilinder.
Helemaal nieuw is dat idee natuurlijk niet. In de jaren tachtig en negentig waren kleine viercilinders in Japan bijzonder populair. Denk aan de Honda CB-1 en CB400 Super Four, waarmee Honda destijds bewees dat een compacte naked met vier cilinders een bijzonder aantrekkelijke combinatie kon zijn.
Maar die tijden liggen inmiddels ver achter ons. In Europa zijn de lichte naked bikes tegenwoordig vrijwel uitsluitend uitgerust met één- en tweecilinders. Juist daarom is het interessant dat QJMotor het concept weer nieuw leven inblaast.
Bovendien is de SRK 421 Naked geen compleet op zichzelf staand project. QJMotor heeft met de SRK 421 RR al een sportmotor met dezelfde cilinderinhoud in zijn gamma. De nieuwe naked brengt het viercilinderconcept naar een motorfiets met een rechtere zithouding en een bredere inzetbaarheid.
14.000 toeren en 77,5 pk
De vloeistofgekoelde viercilinder heeft zestien kleppen en Bosch-brandstofinjectie. Het maximumvermogen bedraagt 77,5 pk (57 kW) bij maar liefst 14.000 tpm. Het maximumkoppel bedraagt volgens de Franse QJMotor-specificaties 39 Nm bij 13.000 tpm.
Dat zijn toerentallen die je tegenwoordig eerder met een supersport associeert dan met een lichte naked bike.
Het aantrekkelijke van zo’n kleine viercilinder zit dan ook niet alleen in het vermogen. Het is vooral de manier waarop dat vermogen wordt geleverd. Waar een moderne paralleltwin doorgaans al bij lage toerentallen flink wat trekkracht produceert, moet een kleine vier-in-lijn juist toeren maken om echt tot leven te komen.
Dat betekent schakelen, doortrekken en genieten van het geluid. Precies de eigenschappen die de kleine Japanse viercilinders vroeger zo geliefd maakten.
Of QJMotor erin is geslaagd dat karakter ook bij lagere toerentallen voldoende bruikbaar te maken, zal een rijtest moeten uitwijzen. Een viercilinder van 421 cc heeft immers per cilinder nauwelijks meer dan 105 cc inhoud.
De SRK 421 Naked beschikt verder over een slipperkoppeling, die moet voorkomen dat het achterwiel bij stevig terugschakelen gaat stuiteren.
Ook voor het A2-rijbewijs
Bijzonder is dat QJMotor de SRK 421 Naked ook in een 35kW-uitvoering aanbiedt. Daarmee wordt de kleine viercilinder bereikbaar voor motorrijders met het A2-rijbewijs.
Dat klinkt aantrekkelijk, al roept het ook een interessante vraag op. Een motorblok dat zijn maximale vermogen pas bij 14.000 tpm levert, moet voor A2 behoorlijk worden begrensd.
Hoeveel van het hoogtoerige karakter daarbij behouden blijft, is voorlopig onbekend. Aan de andere kant blijft het geluid van een viercilinder natuurlijk een belangrijk onderdeel van de beleving, ongeacht hoeveel vermogen er uiteindelijk beschikbaar is.
En juist op dat punt onderscheidt de SRK 421 Naked zich van de gebruikelijke A2-motoren.
Marzocchi en Brembo
Ook het rijwielgedeelte ziet er op papier serieus uit. QJMotor heeft gekozen voor een 37mm-upside-downvoorvork van Marzocchi, gecombineerd met een monoshock achter.
De remmen zijn afkomstig van Brembo. Aan de voorzijde zijn dubbele 300mm-remschijven gemonteerd met vierzuigerremklauwen. Daarmee beschikt de kleine naked over een remuitrusting die je eerder bij een zwaardere sportmotor zou verwachten.
QJMotor geeft een rijklaargewicht op van 180 kg. De zithoogte bedraagt 805 mm, waarmee de motorfiets voor een brede groep motorrijders toegankelijk moet zijn.
De combinatie van een compacte viercilinder, een relatief beperkt gewicht en een sportief rijwielgedeelte zou de SRK 421 Naked bijzonder aantrekkelijk kunnen maken op bochtige wegen.
Daarbij is vooral de vraag hoe de gewichtsverdeling en de geometrie uitpakken. Over de wielbasis, balhoofdhoek en naloop heeft de Benelux-importeur nog geen gegevens verstrekt.
Elektronica en connectiviteit
QJMotor voorziet de SRK 421 Naked van twee rijmodi: Normal en Sport. Daarnaast zijn tractiecontrole en ABS aanwezig, die volgens het persbericht kunnen worden uitgeschakeld.
Het instrumentarium bestaat uit een 5-inch TFT-kleurendisplay met Bluetooth-connectiviteit en navigatie.
Daarmee is de uitrusting behoorlijk compleet voor een motorfiets in deze klasse. Tegelijkertijd blijft de vraag hoeveel de verschillende rijmodi bij een motorblok van dit formaat daadwerkelijk toevoegen aan de rijervaring.
Voor ons zit de aantrekkingskracht van de SRK 421 Naked vooral in het mechanische karakter. Vier kleine cilinders die samen 14.000 toeren draaien, een versnellingsbak en een compacte naked eromheen. Veel ingewikkelder hoeft motorrijden soms niet te zijn.
Maart 2027 naar de Benelux
De QJMotor SRK 421 Naked wordt leverbaar in wit en zwart/grijs. Volgens Benelux-distributeur MotoMondo staat de introductie gepland voor maart 2027.
Een Nederlandse of Belgische adviesprijs is nog niet bekend. Wel bevestigt de importeur dat de motor voldoet aan Euro 5+ en wordt geleverd met drie jaar garantie op onderdelen en arbeidsloon.
Met de SRK 421 Naked brengt QJMotor een concept terug dat in het huidige Europese aanbod vrijwel verdwenen is. Geen zoveelste lichte naked met een paralleltwin, maar een viercilinder die pas bij 14.000 toeren zijn maximale vermogen levert.
Of dat in de praktijk net zo leuk is als het op papier klinkt, moeten we natuurlijk nog ontdekken. Maar één ding staat vast: dit is een van die motorfietsen waar we nu al bijzonder nieuwsgierig naar zijn.
En als QJMotor er ook nog een scherpe prijs aan weet te hangen, zou de SRK 421 Naked zomaar eens een van de leukste nieuwkomers van 2027 kunnen worden.
