Onderhandelingen duurden langer dan verwacht
De gesprekken namen aanzienlijk meer tijd in beslag dan oorspronkelijk voorzien. Vooral de Motorcycle Sports Manufacturers Association (MSMA) zette tijdens de onderhandelingen stevig druk op de ketel om betere voorwaarden af te dwingen.
De grootste discussie draaide om de verdeling van de commerciële inkomsten binnen het kampioenschap. Fabrikanten en teams wilden graag een model vergelijkbaar met de Formule 1, waarbij deelnemers een percentage van de totale inkomsten ontvangen.
Dat idee stuitte echter op weerstand bij Carmelo Ezpeleta en zoon Carlos Ezpeleta, respectievelijk CEO en sportief directeur van MGPSEG.
Vast bedrag in plaats van winstdeling
Volgens Motorsport.com hebben beide partijen nu een compromis bereikt. In plaats van een percentage van de MotoGP-inkomsten ontvangen fabrikanten en teams voortaan een vast jaarlijks bedrag van ongeveer acht miljoen euro, verdeeld over meerdere categorieën.
De nieuwe overeenkomst loopt officieel tot eind 2031, maar bevat tevens een optie om de belangrijkste onderdelen van het contract te verlengen tot 2036.
De bedoeling is dat de deal tijdens het Grand Prix-weekend in Brno over twee weken officieel wordt geratificeerd.
Meer focus op marketing
Hoewel het principeakkoord nu rond is, moeten verschillende details nog verder worden uitgewerkt. Daarbij draait het vooral om de verplichtingen die teams vanaf volgend seizoen krijgen opgelegd.
MotoGP Sports Entertainment Group wil namelijk fors inzetten op communicatie, promotie en marketing. Teams zijn daarom gevraagd hun commerciële en mediagerichte afdelingen verder uit te breiden.
Dat past binnen de strategie van Liberty Media, dat sinds kort eigenaar is van MotoGP en de populariteit van het kampioenschap verder wil laten groeien.
Transfercarrousel kan beginnen
Het akkoord betekent bovendien dat verschillende transferdeals voor 2027 nu eindelijk officieel kunnen worden aangekondigd.
Meerdere deals liggen al maanden klaar, maar zijn door de teams en fabrikanten nog niet bekend gemaakt vanwege de onzekerheid rond de nieuwe overeenkomst.
Zo worden Marc Marquez en Ducati al langere tijd aan elkaar gekoppeld voor een contractverlenging, terwijl Pedro Acosta juist zou doorschuiven naar het fabrieksteam van Ducati.
Daarnaast gaan al maanden geruchten over een overstap van Fabio Quartararo naar Honda, Jorge Martin en Ai Ogura naar Yamaha, Pecco Bagnaia naar Aprilia, Fabio Di Giannantonio en Alex Marquez naar KTM, Fermin Aldeguer naar VR46 en Joan Mir naar Gresini Ducati.
Tot dusver heeft alleen Aprilia officieel een contractverlenging van Marco Bezzecchi bevestigd. Naar verwachting volgen de overige aankondigingen de komende weken alsnog.
