Eerder dan gepland
De MotoGP verbiedt vanaf Assen het holeshot-device aan de voorzijde. Met dat systeem vergrendelen teams de volledig ingeveerde voorvork voor de start.
Het systeem zorgt voor meer stabiliteit en een betere acceleratie, maar leverde de afgelopen jaren ook de nodige discussie op. Meerdere keren ontstonden gevaarlijke situaties doordat de voorvork niet op tijd terugkeerde naar de normale positie.
Daardoor konden coureurs bij het aanremmen van de eerste bocht minder goed reageren.
De maatregel zou oorspronkelijk pas tijdens de Britse Grand Prix op Silverstone ingaan. De Safety Commission besloot echter om het verbod naar voren te halen.
Extra startsessie in Brno
Om de teams voor te bereiden op de wijziging laste de MotoGP vrijdag in Brno een extra startsessie in.
Direct na de Practice konden de coureurs proefstarts maken zonder het holeshot-device aan de voorzijde. Zo kregen teams alvast de kans om de afstelling van hun motoren aan te passen.
Het systeem dat de achterkant van de motor voor de start verlaagt blijft wel toegestaan. Alleen de mechanische vergrendeling van de voorvork verdwijnt.
Martin-crash versnelde de discussie
De discussie over de startsystemen kreeg extra momentum na het zware incident tijdens de Grand Prix van Hongarije.
Jorge Martin veroorzaakte daar een kettingreactie kort na de start. Volgens verschillende bronnen speelde een vertraagde uitschakeling van het systeem daarbij een rol.
Ook op andere circuits bestaan al langer zorgen over de combinatie van verlaagde motoren en de steeds hogere snelheden richting de eerste bocht.
Meer ruimte op de startgrid
De MotoGP voert nog een tweede wijziging door om de veiligheid te verbeteren.
De startopstelling blijft uit drie coureurs per rij bestaan, maar de organisatie vergroot de afstand tussen de rijen met één meter. Daardoor krijgen de rijders tijdens de acceleratiefase meer ruimte.
Voor deze aanpassing moeten circuits hun startgrid opnieuw markeren. Daarom gaat de maatregel niet direct in Assen in.
De MotoGP gebruikt de nieuwe startopstelling voor het eerst tijdens de Grand Prix van Duitsland op de Sachsenring, die van 10 tot en met 12 juli wordt verreden.
Veiligheid krijgt opnieuw prioriteit
Met beide maatregelen laat de MotoGP zien dat veiligheid opnieuw hoog op de agenda staat.
De startfase van een Grand Prix behoort tot de gevaarlijkste momenten van een race. Door het holeshot-device aan de voorzijde te verbieden en de ruimte tussen de startvakken te vergroten, wil de organisatie het risico op incidenten verder verkleinen.
Voor de teams betekent het opnieuw een technische aanpassing midden in het seizoen. Voor de rijders moet het vooral zorgen voor meer veiligheid wanneer de lichten uitgaan.
