Grote hervorming vanaf 2027
Een kleine maand nadat we al meldden dat MotoGP een radicale hervorming van het raceweekend overwoog, zijn de plannen nu officieel bevestigd. In ons eerdere bericht, ‘MotoGP overweegt radicale wijziging’, werd al duidelijk dat de MSMA en de fabrikanten verregaande maatregelen bespraken om de kosten binnen de sport terug te dringen.
Volgens Motorsport.com hebben de MotoGP-fabrikanten tijdens het raceweekend op Balaton Park ingestemd met de nieuwe aanpak.
De beperking geldt uitsluitend voor de vrije trainingen en kwalificatiesessies op vrijdag en zaterdag. Tijdens de Sprint en de Grand Prix op zondag behouden coureurs wel gewoon de beschikking over twee motoren.
Daarmee wijkt MotoGP bewust af van het WorldSBK-format, waar coureurs permanent met slechts één machine werken.
Tweede motor blijft beschikbaar
De tweede motor verdwijnt overigens niet volledig uit de garage. Die blijft aanwezig, maar mag niet direct worden ingezet.
Pas na goedkeuring van technische officials mag de reservefiets naar voren worden gehaald en rijklaar worden gemaakt. Daardoor wordt het onmogelijk om na een zware crash tijdens een training meteen weer de baan op te gaan.
Volgens Motorsport.com moet dat systeem voorkomen dat teams enorme hoeveelheden reserveonderdelen en extra personeel meenemen naar raceweekenden.
Minder tracktime
De hervormingen beperken zich niet alleen tot het aantal motoren. MotoGP wil vanaf 2027 ook de duur van trainingssessies inkorten.
Dat moet slijtage aan motorblokken en andere prototypecomponenten verminderen, aangezien die onderdelen onder strenge kilometerlimieten vallen.
Daarnaast wordt gekeken naar een soort avondklok voor teams, vergelijkbaar met het curfewsysteem in de Formule 1. Daarmee wil MotoGP voorkomen dat monteurs en engineers tot diep in de nacht blijven doorwerken.
Alleen aangewezen monteurs
Tegelijkertijd bespreekt de Motorcycle Sports Manufacturers Association (MSMA) ook nieuwe regels waarbij alleen specifiek aangewezen monteurs en technici nog aan de motoren mogen werken.
De plannen maken deel uit van een bredere hervorming van de MotoGP, die vanaf 2027 ingaat samen met de nieuwe technische reglementen en de introductie van de 850cc-motoren.
Nog niet definitief goedgekeurd
Hoewel de fabrikanten inmiddels akkoord zijn gegaan, moeten de wijzigingen nog officieel worden goedgekeurd door de Grand Prix Commission, waarin onder meer MotoGP Sports Entertainment Group, de FIM, IRTA en de MSMA vertegenwoordigd zijn.
Toch lijkt dat vooral nog een formaliteit. Binnen de MotoGP bestaat inmiddels brede steun voor de maatregelen, ondanks dat niet alle fabrikanten overtuigd zijn dat iedere wijziging daadwerkelijk grote besparingen zal opleveren.
Foto: Rob Gray (Polarity Photo)
