We denken niet dat d'r iemand is die nog nooit van de Z900RS heeft gehoord, maar voor die enkeling leggen we 't nog graag even in een notendop uit. De Z900 is als je 't ons vraagt de beste retro die ooit is gebouwd, die het dichtst bij het origineel staat. In dit geval de oorspronkelijke Z1 (900).
Tot in het kleinste detail is het origineel weer tot leven gebracht, inclusief de ietwat onregelmatige stationaire loop, omdat de Z1 dat vroeger vanwege de carburateurs ook had. Lees anders nog maar eens onze uit 2017, dan ben je weer helemaal bij.
Voor modeljaar 2022 heeft Kawasaki daar nu een Special Edition aan toegevoegd. De Z900RS SE onderscheidt zich om te beginnen door betere vering. Achter is een Öhlins S46 monoshock voorzien waarvan de veervoorspanning eenvoudig met een losse draaiknop kan worden aangepast, terwijl voor de uitgaande demping een draaiknop onderaan de shock zit.
Ook de voorvork is aangepast, hoewel dat verschil inwendig zit. Kawasaki zegt de veerinstellingen van de 41 mm upside down voorvork te hebben aangepast op de nieuwe achtershock, wat moet hebben geresulteerd in een superieur gevoel van grip en handling. Om de aanpassingen aan de voorvork toch te visualiseren heeft Kawasaki de buitenbuizen goudkleurig gemaakt.
Het meest in het oog springend zijn echter de Brembo M4.32 Monobloc remklauwen die aan de voorkant zijn gemonteerd, die in de dubbele 300 mm Brembo remschijven bijten via een kleinere Nissin radiale rempomp (van 19,1 mm naar 17,5 mm) en staalomvlochten remleidingen. Als we Kawa mogen geloven moet dat in betere remkracht en een lineaire opbouw van de remkracht hebben geresulteerd.
Alsof dat allemaal niet genoeg was heeft Kawasaki voor de Z900RS SE de unieke kleurstelling "Yellow Ball" een nieuw leven ingeblazen, volgens Kawa een van de meest begeerde kleurstellingen uit de jaren '70 van de vorige eeuw. De metallic zwarte lak is een variatie op de originele "Fireball" kleurstelling van de Z1.
De Z900RS SE is vanaf medio november leverbaar, prijzen worden later dit jaar bekend gemaakt.
