Italiaanse flair aan de Rivièra
Vespa en Gigi Saint-Tropez hebben elkaar gevonden in een gezamenlijke liefde voor reizen, elegantie en de Italiaanse levensstijl. De exclusieve samenwerking moet volgens beide merken vrijheid, levensvreugde en oog voor detail samenbrengen in één opvallende scooter.
Gigi begon met een strandlocatie in Ramatuelle en groeide vervolgens uit tot een internationaal lifestyle- en horecaconcept. Inmiddels heeft het merk vestigingen in onder meer Parijs, Rome, Dubai, Miami en Bodrum. Voor deze samenwerking keert het echter terug naar de Franse Rivièra.
Geel, leer en ivoor
De Vespa Gigi Edition is uitgevoerd in een opvallende, zonnig gele kleur die verwijst naar de mediterrane oorsprong van Gigi. Het gevoerde zadel kreeg een cognackleurige bekleding met ivoorkleurige stiksels, terwijl op het beenschild een grafisch detail prijkt dat is geïnspireerd op de karakteristieke gestreepte parasols van het merk.
Een bagagerek met leren riemen biedt plaats aan de verplichte strandhanddoek. Achterop loopt het verchroomde rek over in een rieten mand, waarmee de Vespa eruitziet alsof hij ieder moment richting strandclub kan vertrekken.
De ivoorwitte velgen en klassiek ogende banden verwijzen ondertussen naar de oude Vespa’s die ooit door Saint-Tropez reden. Het Gigi-logo op het beenschild maakt duidelijk dat het hier niet om een uit de hand gelopen thuisspuitproject gaat.
Exclusiever dan praktisch
Technische wijzigingen worden niet genoemd, waardoor de Vespa Gigi Edition het vooral van zijn uiterlijk en exclusiviteit moet hebben. Hoeveel exemplaren er precies worden gebouwd, houden de twee merken vooralsnog voor zich.
De scooters worden gedurende het zomerseizoen tentoongesteld bij Gigi Saint-Tropez. Liefhebbers en verzamelaars kunnen vervolgens op aanvraag een exemplaar bestellen.
Goedkoop is dit stukje mediterrane levensvreugde niet. Vespa noemt een vanafprijs van 12.000 euro, maar Nederlandse kopers zijn er daarmee nog niet. Na de RDW-keuring mag namelijk ook bij de Belastingdienst worden afgerekend: voor motoren in deze prijsklasse bedraagt de BPM grofweg twintig procent van de netto-catalogusprijs, minus 210 euro.
Afhankelijk van de uiteindelijke Nederlandse netto-catalogusprijs en btw-afhandeling zal het prijskaartje daardoor al snel richting de 14.000 euro gaan. Eventuele transport-, keurings- en registratiekosten komen daar nog bij. Dolce vita, maar dan wel met een blauwe envelop erbij.
