Eindelijk groen licht
Na de afgelaste openingsdag op zaterdag werkte het weer ditmaal wél mee. Onder droge omstandigheden en met een volledig berijdbare Mountain Course ging de Isle of Man TT 2026 om 13.30 uur lokale tijd eindelijk van start.
Ironisch genoeg was daarmee alles weer zoals vanouds. Oorspronkelijk had de organisatie dit jaar de Sidecar TT en de eerste Superstock TT vóór de Superbike TT op het programma gezet. Door het schrappen van de zijspanklasse en het slechte weer op zaterdag werd de Superbike TT alsnog de eerste race van TT 2026.
En daarin was één man vooraf de uitgesproken favoriet.
Harrison slaat direct toe
Tijdens de kwalificatieweek had Dean Harrison iedere sessie als snelste afgesloten. Zijn voorsprong op Peter Hickman bedroeg na de laatste kwalificatie liefst 16 seconden over één ronde, een ongekend verschil op de ruim 60 kilometer lange Mountain Course.
Vanaf de eerste tussenmeting bij Glen Helen maakte Harrison duidelijk dat die snelheid geen toeval was.
Al na negen kilometer had hij bij Glen Helen vijf seconden voorsprong opgebouwd op Michael Dunlop. Peter Hickman volgde kort daarachter, terwijl Josh Brookes, John McGuinness en Ian Hutchinson de top zes completeerden.
Waar Dunlop onderweg meermaals tijd verloor in verkeer, kon Harrison zijn eigen tempo rijden. Daardoor groeide de voorsprong gestaag.
Na de openingsronde bedroeg het verschil al meer dan twaalf seconden.
Strijd om plaats twee
Terwijl Harrison aan de horizon verdween, ontwikkelde zich achter hem een fascinerend gevecht om de resterende podiumplaatsen.
Aanvankelijk hield Dunlop de tweede positie vast, maar gaandeweg wist Hickman het gat te dichten. Rond halverwege de race wisselden beide TT-giganten meerdere keren van positie op de virtuele tijdwaarneming.
Bij de eerste pitstop bedroeg Harrisons voorsprong al ruim 24 seconden op Dunlop, met Hickman praktisch gelijk daarachter. Josh Brookes reed een sterke race op de vierde plaats, terwijl John McGuinness op zijn 54e opnieuw bewees nog altijd competitief te zijn.
Race al vroeg beslist
Halverwege de race leek de strijd om de overwinning feitelijk al beslist.
Tijdens de tweede pitstop bedroeg Harrisons voorsprong meer dan een halve minuut. Zijn team kon zich volledig concentreren op een foutloze stop, terwijl de Brit zelf geen enkel moment onder druk kwam te staan.
Daarachter bleef de strijd tussen Hickman en Dunlop spannend. Uiteindelijk trok Hickman aan het langste eind. De BMW-coureur sloeg een beslissend gat in de laatste twee ronden en stelde daarmee de tweede plaats veilig.
Dunlop moest genoegen nemen met de derde plaats.
36e TT-podium
In de slotfase kon Harrison het tempo controleren en genieten van zijn grootste overwinning sinds lange tijd. Met een wheelie over de finishlijn vierde de Brit zijn allereerste Superbike TT-zege.
Voor Harrison betekende de overwinning zijn zesde TT-zege en zijn 36e podium. Na eerdere overwinningen in de Lightweight TT (2014), Supersport TT (2018), Senior TT (2019) en beide Superstock TT-races van vorig jaar ontbrak alleen de Superbike TT nog op zijn palmares. Ook die kan nu worden afgevinkt.
Peter Hickman finishte als tweede, voor Michael Dunlop. Josh Brookes hield knap stand op de vierde plaats, terwijl John McGuinness als vijfde opnieuw indruk maakte.
Favoriet maakt verwachtingen waar
De kwalificatieweek had al één duidelijke conclusie opgeleverd: Dean Harrison was de man om te verslaan.
Na zes ronden over de Mountain Course is die conclusie alleen maar bevestigd.
De eerste TT-winnaar van 2026 heet Dean Harrison. En gezien zijn snelheid deze week lijkt het zeer waarschijnlijk dat daar de komende dagen nog meer overwinningen bij gaan komen.
2026 Isle of Man TT, uitslag Superbike TT:
| Pos | No | Rijder | Machine | Sponsor | Tijd | Speed (mph) | Replica |
| 1 | 3 | Dean Harrison | Honda CBR1000RR | HONDA RACING | 1H43’08.967 | 131,681 | Silver |
| 2 | 10 | Peter Hickman | BMW 1000RR | Monster BMW Motorrad | 1H43’24.548 | 131,350 | Silver |
| 3 | 6 | Michael Dunlop | Honda CBR1000 | MD Racing | 1H43’36.964 | 131,088 | Silver |
| 4 | 7 | Joshua Brookes | Honda CBR1000RR | DAO Racing | 1H44’33.745 | 129,901 | Silver |
| 5 | 1 | John McGuinness | Honda CBR1000RR | HONDA RACING | 1H44’53.314 | 129,497 | Silver |
| 6 | 12 | Ian Hutchinson | BMW 1000RR | TeamRST | 1H45’41.373 | 128,516 | Silver |
| 7 | 4 | Jamie Coward | Honda CBR1000RR | Rapid Honda with DriveLife | 1H45’42.647 | 128,490 | Silver |
| 8 | 2 | Nathan Harrison | Honda CBR1000RR | H&H Motorcycles | 1H46’28.271 | 127,573 | Silver |
| 9 | 9 | Mike Browne | Honda CBR1000RR | Caffrey Intl by Russell Racing | 1H46’55.382 | 127,033 | Silver |
| 10 | 16 | Paul Jordan | Honda CBR1000RR | Jackson Racing powered by Prosper2 | 1H47’15.954 | 126,627 | Silver |
| 11 | 11 | Conor Cummins | BMW 1000RR | Bathams AJN Racing | 1H47’44.504 | 126,068 | Silver |
| 12 | 17 | Michael Evans | Honda CBR1000RR | Dafabet Racing | 1H48’06.757 | 125,636 | Silver |
| 13 | 19 | Brian McCormack | BMW 1000RR | Roadhouse Macau | 1H48’28.830 | 125,210 | Bronze |
| 14 | 15 | Rob Hodson | Honda CBR1000RR | SMT Racing | 1H48’34.147 | 125,107 | Bronze |
| 15 | 14 | Shaun Anderson | BMW 1000RR | Penz 13 | 1H48’42.789 | 124,942 | Bronze |
| 16 | 24 | Marcus Simpson | Honda CBR1000RR | WH Racing powered by Dynobike | 1H48’46.309 | 124,874 | Bronze |
| 17 | 22 | Michael Sweeney | BMW 1000RR | MJR Racing | 1H49’02.549 | 124,564 | Bronze |
| 18 | 18 | Phillip Crowe | BMW 1000RR | Handtrans/Nigel Appleyard/AgriWash | 1H49’03.748 | 124,541 | Bronze |
| 19 | 28 | Erno Kostamo | BMW 1000RR | RVS Motorspor | 1H49’14.919 | 124,329 | Bronze |
| 20 | 29 | Mitchell Rees | Honda CBR1000RR | Milenco by Padgett’s Motorcycles | 1H49’16.582 | 124,298 | Bronze |
| 21 | 20 | Julian Trummer | BMW 1000RR | Smith Racing | 1H49’37.164 | 123,909 | Bronze |
| 22 | 23 | Allann Venter | BMW 1000RR | FuturExotics | 1H49’50.354 | 123,661 | Bronze |
| 23 | 38 | Jamie Cringle | BMW 1000RR | Cosmic Racing | 1H50’14.448 | 123,210 | Bronze |
| 24 | 42 | Baz Furber | Honda CBR1000RR | DC Motorcycles Newtown | 1H50’42.181 | 122,696 | Bronze |
| 25 | 35 | Kevin Keyes | Honda CBR1000RR | Daracore Racing | 1H50’45.683 | 122,631 | Bronze |
| 26 | 40 | Maurizio Bottalico | BMW 1000RR | Handtrans/Nigel Appleyard/AgriWash | 1H50’51.783 | 122,519 | Bronze |
| 27 | 36 | James Chawke | BMW 1000RR | Lyonara coldstores | 1H50’55.105 | 122,458 | Bronze |
| 28 | 32 | Stefano Bonetti | Honda CBR1000RR | Ducoli Corse | 1H50’57.318 | 122,417 | Bronze |
| 29 | 53 | Paul Williams | Honda CBR1000RR | Lee Williams Motorsprt | 1H51’09.561 | 122,192 | Bronze |
| 30 | 34 | Joey Thompson | Suzuki R1000 | York Suzuki Motul/Talk of the Town | 1H51’33.697 | 121,752 | Bronze |
| 31 | 55 | Michael Russell | Honda CBR1000RR | S Clover Groundworks | 1H51’59.234 | 121,289 | Bronze |
| 32 | 41 | Rhys Hardisty | Honda CBR1000RR | Reps Motorcycles | 1H52’09.687 | 121,100 | Bronze |
| 33 | 37 | Barry Burrell | BMW 1000RR | Halliwell Jones BMW by PHR | 1H52’13.592 | 121,030 | Bronze |
| 34 | 56 | Tom Weeden | Honda CBR1000RR | MRW Builders / Club 77 | 1H52’14.658 | 121,011 | Bronze |
| 35 | 33 | Timothee Monot | Kawasaki ZX-10 | Morbihan-moto | 1H52’27.883 | 120,774 | Bronze |
| 36 | 44 | Tom Robinson | Yamaha YZF-R1 | Pete Stacey Racing | 1H52’38.190 | 120,590 | Bronze |
| 37 | 52 | Stephen Parsons | BMW 1000RR | Parsons racing | 1H52’40.818 | 120,543 | Bronze |
| 38 | 50 | Ryan Whitehall | Suzuki R1000 | WR Racing / Reel Networks | 1H52’51.164 | 120,359 | Bronze |
| 39 | 21 | Amalric Blanc | Yamaha YZF-R1 | Never be clever racing team | 1H54’19.065 | 118,816 | Finisher |
| 40 | 58 | Mark Goodings | BMW 1000RR | LMT Motorsport | 1H54’40.895 | 118,439 | Finisher |
| 41 | 62 | David Brook | BMW 1000RR | brooksuspension.com | 1H55’28.875 | 117,619 | Finisher |
