Honda CBR1000RR-R wint Red Dot Award

In het WK Superbike staat de fiets pas aan het begin van het ontwikkelingstraject, maar Honda heeft met de 2020 CBR1000RR-R Fireblade al een eerste prijs te pakken. Het Duitse Design Zentrum Nordrhein Westfalen heeft de Blade bekroond met de prestigieuze Red Dot Award voor Product Design 2020.

Na een toch wel mislukt Superbike project met z'n voorganger heeft Honda met de 2020 versie van de Fireblade, die voor het eerst in 1992 op de markt is gezet en als baanbrekende motor de geschiedenis in is gegaan, echt alles uit de kast gehaald om dat debacle snel te vergeten.

Lag bij z'n voorgangers nog altijd het accent op de straat, bij de 2020 CBR1000RR-R heeft Honda dat overboord gegooid en is het ontwikkelingstraject onder het motto 'Born to Race' gestart. De focus dus op het circuit, en niet meer de straat.

Te beginnen met het blok, dat nu dezelfde boring x slag van 81 x 48,5 mm heeft als de RC213V MotoGP machine, en nu goed is voor een topvermogen van 215 pk bij 14.500 toeren en 113 Nm koppel bij 12.500 toeren per minuut. En daarmee in één klap van zwakste fiets in het eenliter supersport segment naar de op een na sterkste is gegaan en alleen maar de super exclusieve Panigale V4 R boven zich moet dulden.

Het ongekend sterke blok is echter niet waarom de Blade nu met een Red Dot Award is beloond voor Product Design, dat heeft de fiets te danken aan z'n ontwerp dat volgens Big Red baanbrekend is geweest. Het minimalistische frontale oppervlak, de agressief gehoekte kuip met een verscheidenheid aan openingen, sleuven en vormen om de lucht te geleiden, hebben in een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,270 geresulteerd.

En dan zijn er natuurlijk de aerodynamische winglets, zoals inmiddels gebruikelijk in de MotoGP, die voor neerwaartse druk en stabiliteit moeten zorgen, teneinde het waanzinnige vermogen van de nieuwe vierinlijn optimaal te kunnen gebruiken.

De Fireblade is volgens Honda ontworpen met een innovatieve nieuwe benadering waarbij Honda R & D's digitale simulatie-experts, kleimodellen- en stylingschetsontwerpers werkten met een continue, bijna gelijktijdige feedbacklus om het maximale effect te creëren in de kortst mogelijke ontwikkelingstijd. Ze profiteerden ook van de input van aerodynamische specialisten van de interne race-experts van het bedrijf - Honda Racing Corporation - in wiens suggestieve rood-wit-blauwe kleurenschema de CBR1000RR-R Fireblade SP is gespoten.

Satoshi Kawawa, General Manager van de Motorcycle Design Division, zei:
“De CBR1000RR-R Fireblade SP is ontwikkeld om races te winnen in elke categorie - van clubraces tot internationale wedstrijden. Het ontwerp en de styling worden geleid door die filosofie - met elk onderdeel en elk detail ontworpen met het oog op snelheid, prestaties en aerodynamische efficiëntie. We zijn vereerd dat het is erkend met zo'n prestigieuze prijs."