De testdag op Brno wordt een belangrijk moment voor de MotoGP-fabrikanten. Voor het eerst mogen vaste Grand Prix-coureurs aan de slag met de nieuwe 850cc-prototypes voor het 2027-reglement én met de Pirelli-banden die vanaf volgend seizoen Michelin vervangen als exclusieve bandenleverancier.
Volgens AS.com mag ieder merk maximaal twee coureurs inzetten, waarbij Pirelli bovendien verlangt dat minimaal één daarvan een huidige Grand Prix-coureur is.
Nauwelijks vaste namen voor 2027
En juist daar ontstaat een probleem. Een groot deel van het huidige MotoGP-veld stapt volgend seizoen namelijk over naar een andere fabrikant.
Officieel hebben momenteel slechts enkele coureurs een bevestigd contract bij hun huidige merk voor 2027: Marc Márquez en Fermín Aldeguer bij Ducati, Marco Bezzecchi bij Aprilia, Toprak Razgatlioglu bij Yamaha en Diogo Moreira en Johann Zarco bij Honda. Zarco is momenteel echter nog altijd geblesseerd.
Ondertussen gonst het in de paddock van de geruchten over nieuwe line-ups. Fabio Quartararo, Francesco Bagnaia, Jorge Martin, Pedro Acosta, Alex Márquez, Fabio Di Giannantonio, Enea Bastianini en Ai Ogura worden allemaal gelinkt aan een overstap richting 2027.
Daardoor dreigen opvallend veel topcoureurs cruciale ontwikkelingskilometers met de nieuwe machines en banden mis te lopen.
Honda doorbreekt ongeschreven regel
Opvallend genoeg lijkt Honda bereid daarin verder te gaan dan de concurrentie. Motorsport.com meldt namelijk dat Joan Mir door HRC is geselecteerd voor de Brno-test, ondanks het feit dat de Spanjaard voor 2027 al een akkoord zou hebben met Gresini Ducati.
Dat is bijzonder, want nooit eerder in het MotoGP-tijdperk kreeg een coureur die naar een andere fabrikant vertrekt toegang tot de ontwikkeling van de motor voor het volgende seizoen.
Honda lijkt echter bewust dat risico te nemen. Volgens Motorsport.com is de redenering binnen HRC simpel: de feedback van de huidige fabrieksrijders levert meer voordeel op dan het mogelijke risico dat informatie indirect bij een concurrent belandt.
Ook Luca Marini is door Honda opgeroepen voor de test. Diogo Moreira blijft voorlopig aan de kant, simpelweg omdat fabrikanten slechts twee motoren mogen inzetten.
KTM zit in lastig parket
Vooral KTM lijkt met een lastig dilemma te zitten. De Oostenrijkse fabrikant zou voor 2027 mikken op een volledig nieuwe fabriekssamenstelling met Fabio Di Giannantonio en Alex Márquez.
Pedro Acosta wordt nadrukkelijk genoemd bij Ducati, terwijl Enea Bastianini in verband wordt gebracht met Trackhouse Aprilia. Tegelijkertijd is ook de toekomst van Brad Binder en Maverick Viñales nog altijd onduidelijk.
Daardoor kan de keuze van KTM voor de Brno-test direct een aanwijzing geven over de plannen van het merk voor 2027.
Aan de andere kant beschikt KTM met Dani Pedrosa en Pol Espargaró over twee uiterst ervaren testcoureurs, die momenteel al volop werken aan de ontwikkeling van het nieuwe 850cc-prototype.
Eerste stap naar nieuwe MotoGP-era
De test in Brno markeert het echte begin van de nieuwe MotoGP-generatie. Vanaf 2027 worden de huidige 1000cc-machines vervangen door 850cc-motoren. Daarnaast worden de aerodynamische mogelijkheden verder beperkt en verdwijnen ride-height devices volledig uit de sport.
Ook voor Pirelli wordt Brno een cruciale test. Volgens MotoGP-directeur Giorgio Barbier krijgen de feedback en opmerkingen van de aanwezige fabrieksrijders een belangrijke rol in de verdere ontwikkeling van de definitieve MotoGP-banden voor 2027.
Na Brno volgen later dit jaar nog extra gezamenlijke tests op Spielberg en Valencia.
