"Een 360° motorfiets die intuïtiever, comfortabeler, leuker en toegankelijker is", dat is volgens Ducati de nieuwe Multistrada V2 in een notendop en voegt daar nog aan toe dat de V2 "een technologisch geavanceerde motorfiets is, die met een zeer compleet elektronisch pakket de perfecte toegang tot het Ducati touring universum vertegenwoordigt, mede dankzij de introductie van de 35-kW versie voor rijders met een A2 rijbewijs."
Tot zover de quotes, we zullen d'r eens in gaan duiken. Volgens Ducati zijn ergonomie, gewichtsreductie, updates van het motorblok en een reeks upgrades die de filosofie van "voortdurende verbetering" volgen het uitgangspunt tijdens de ontwikkeling van de nieuwe V2 geweest.
Te beginnen met het blok, dat inwendig flink is verbeterd: nieuwe drijfstangen, een nieuwe koppeling met acht frictieplaten en een vernieuwde versnellingsbak, die volgens de Italianen een grotere soepelheid en precisie bij het schakelen garandeert en ook het vinden van de neutraal moet hebben vergemakkelijkt. Daarnaast is de software van de quickshifter verbeterd.
Aan het rijwielgedeelte heeft Ducati geen aanpassingen gedaan, wielbasis, balhoofdshoek en naloop zijn met 1.594 mm, 25° en 106 mm bij de V2 identiek aan die van de 950, evenals het 19" voorwiel en de Skyhook vering van de S versie. Wat Ducati daarentegen wel heeft aangepakt is de zithouding: het zadel is 10 mm lager op nu 830 mm geplaatst, wat met een laag zadel en een verlatingskit zelfs naar 790 mm kan worden verlaagd.
Daarnaast heeft het zadel een nieuwe vorm met een vlakke zone die de rijder meer bewegingsvrijheid in lengterichting moet geven, wat het comfort ten goede moet zijn gekomen doordat iedereen een optimale zithouding kan vinden. Daarnaast zijn de voetsteunen van de V4 overgenomen die een 10 mm grotere afstand tot het zadel hebben, waar den langere mensch best wel vrolijk van zou moeten worden.
Een ander belangrijk punt van verbetering is volgens Ducati de verlaging van het rijklaargewicht met 5 kilo naar nu 225 kilo ten opzichte van de Multistrada 950. De aanpassingen aan het blok hebben in een reductie van 2 kilo geresulteerd, waarvan de koppeling alleen al 1,5 kilo voor z'n rekening neemt.
Ook aan de van de V4 overgenomen velgen is flink wat gewicht bespaard, 1,7 kilo maar liefst en dat zal het gyroscopisch effect en daarmee de stuureigenschappen flink ten goede zijn gekomen. Ook de als accessoire leverbare spaakwielen zijn volgens Ducati aanzienlijk lichter dan de spaakwielen van de 950.
Verder is de Multistrada V2 standaard uitgerust met een state-of-the-art elektronicapakket met daarin bochten-ABS, hellingshoek afhankelijke tractiecontrole, de bekende 4 rijmodi, Vehicle Hold Control en het nieuwe Ducati Brake Light dat in het geval van bruusk remmen ervoor zorgt dat het remlicht gaat knipperen.
De S-versie is verder met de genoemde Skyhook semi-actieve vering, cruise controle, een full-LED koplamp met bochtenverlichting, de Ducati Quick Shift Up & Down en een Hands Free systeem uitgerust.
Het kleurengamma bestaat uit de klassieke "Ducati Red" kleur met zwarte velgen, beschikbaar voor zowel de Multistrada V2 als de Multistrada V2 S, samen met de nieuwe "Street Grey" kleurstelling met zwart frame en "GP Red" velgen, die alleen beschikbaar is voor de versie S.
Voor de Multistrada V2-familie zijn er twee uitrustingsniveaus die rechtstreeks bij de fabriek kunnen worden besteld. De Essential-trim is beschikbaar voor zowel de Multistrada V2 als de Multistrada V2 S, terwijl de Travel-trim, met zijtassen, verwarmde handvatten en middenbok, alleen voor de S-versie kan worden besteld.
De Multistrada V2 zal verkrijgbaar zijn bij de officiële Ducati dealers vanaf half november 2021 vanaf 16.990 Euro in Nederland en vanaf 14.790 Euro in België.
