Elektronisch geregelde semi-actieve vering die als normale vering aanvoelt, dat is in een notendop de SE uitvoering van Kawasaki's ZX-10R. En om die reden het beste van beide werelden met een druk op een knop (vooruit, het is iets ingewikkelder dan dat) de motor geschikter voor straat én circuit heeft gemaakt. Het deed mij het meest denken aan het ESA systeem van BMW, waarbij je met een druk op een knop (daar wel letterlijk) kunt kiezen tussen sportief, normaal of juist comfortabele vering, die bij BMW echter verder niet semi-actief is.
Om aan den lijve te ervaren hoe groot de verschillen tussen Road en Track zijn had Kawasaki eerst een heerlijke route door de heuvels van Almeria voor ons uitgezet, waarbij een loop eerst in Road en daarna in Track werd genomen, waar de verschillen duidelijk konden worden gevoeld. Vervolgens werd koers richting het circuit van Almeria gezet voor een drietal sessies van bijna een half uur op de ZX-10R SE in Road, Track en User mode waarbij de vering voor en achter zowel ingaand als uitgaand nog in 15 stappen kan worden ingesteld. Om uiteindelijk tot de conclusie te komen dat de Track setting eigenlijk al afdoende is.
Een uitgebreide test van de ZX-10R SE zal binnenkort op Motorfreaks te lezen zijn.
