De WR125R moet het beste van twee werelden combineren. Wendbaar en zuinig in de stad – meer dan 40 km/L volgens de WMTC-cyclus – maar tegelijk gebouwd om ook het onverhard niet te schuwen. Een semi-dubbel wiegframe, 41 mm KYB-voorvork, Monocross-achterdemper en de 21/18-inch wielcombinatie geven de kleine WR echte offroad-credentials. Voeg daar de Dunlop D605 dual-sportbanden aan toe en je hebt een lichte machine die net zo makkelijk de stoep opstuurt als een bospad.
Het motorblok levert 11 kW bij 10.000 tpm en 11 Nm bij 6.500 tpm. Dankzij VVA schakelt het systeem automatisch tussen twee inlaatprofielen: soepel en koppelrijk onderin, fel en gretig bovenin. In de praktijk betekent dat: makkelijk wegrijden en vloeiend gas aannemen, óók voor onervaren rijders.
Qua uitrusting zet Yamaha stevig in. Een multifunctioneel LCD-display met smartphoneconnectiviteit, eenkanaals ABS op het voorwiel en een vlot instelbare rijpositie zorgen voor vertrouwen en gebruiksgemak. Het design combineert klassieke Yamaha-offroadlijnen met moderne accenten, inclusief een LED-koplamp met dubbele lens en een strak getrokken kuip.
De WR125R is straks leverbaar in Icon Blue en Yamaha Black. Prijzen en beschikbaarheid worden later in 2025 bekendgemaakt, maar Yamaha belooft een concurrerend prijskaartje. Daarmee lijkt de WR125R niet alleen de meest toegankelijke 125 cc in de line-up te worden, maar ook een ideale opstap richting de grotere Ténéré 700.
