Een eigenzinnige koers
Je kunt van Yamaha zeggen wat je wilt, maar het verdient respect dat de Japanse fabrikant blijft vasthouden aan zijn XSR-serie. Want een doorslaand verkoopsucces is die nooit geworden. En wat ons betreft is dat niet zo vreemd.
Het idee achter de XSR is op zichzelf uitstekend: moderne techniek combineren met een retro-uitstraling. Alleen schort het aan de uitvoering. Waar andere fabrikanten klassieke lijnen en moderne elementen tot een harmonieus geheel weten te smeden, lijkt het bij de XSR soms alsof de ontwerpers in het verkeerde onderdelenmagazijn hebben gewinkeld.
Het ene onderdeel ademt nostalgie, het andere oogt uitgesproken modern. En hoewel die combinatie op zichzelf prima kan werken, ontbreekt bij de XSR de samenhang. Het resultaat is een motorfiets waarvan de afzonderlijke elementen best aantrekkelijk kunnen zijn, maar die als geheel niet helemaal klopt.
Dat maakt Yamaha’s vasthoudendheid des te opmerkelijker. In plaats van het concept overboord te gooien of het ontwerp fundamenteel te herzien, blijft de fabrikant erin geloven. Voor 2027 krijgt de XSR900 daarom opnieuw een frisse kleurstelling, ditmaal geïnspireerd op de wit-roze YZF750R uit de jaren negentig.
Terug naar de jaren negentig
De nieuwe kleurstelling luistert naar de naam Neon White en verwijst naar de Yamaha YZF750R uit het midden van de jaren negentig. Een tijd waarin Japanse fabrikanten bepaald niet bang waren voor uitgesproken kleurencombinaties.
Yamaha heeft gekozen voor een witte basis met roze accenten en blauwe details op de tank en zijpanelen. Ook het frame is aangepakt en heeft voor 2027 een zilverkleurige afwerking gekregen.
Het resultaat is een kleurstelling die onmiddellijk herinneringen oproept aan de sportmotoren van weleer. Zeker voor wie in de jaren negentig al op de motor zat, zal de combinatie van wit, roze en blauw bekend voorkomen.
Daarbij is het interessant dat Yamaha voor deze kleurstelling niet teruggrijpt op een klassieke naked bike, maar op een volbloed supersport. De YZF750R was destijds een van de belangrijkste sportmotoren van het merk en vormde de basis voor Yamaha’s ambities in het Superbike-segment.
Of die historische verwijzing de XSR900 ook daadwerkelijk aantrekkelijker maakt, is natuurlijk een kwestie van smaak. De nieuwe kleuren geven de motor in ieder geval een uitgesproken uitstraling.
Naast Neon White blijft ook Midnight Black leverbaar. Daarmee kunnen kopers kiezen tussen een opvallende retro-uitvoering en een veel ingetogener zwarte variant.
Technisch blijft alles bij het oude
Onder de nieuwe kleuren blijft de XSR900 de bekende sportieve naked bike. Yamaha maakt voor modeljaar 2027 geen melding van technische wijzigingen.
Dat betekent dat de XSR900 zijn 890cc CP3-driecilinder behoudt, goed voor 119 pk bij 10.000 tpm en 93 Nm bij 7.000 tpm. Het blok is gekoppeld aan een zesversnellingsbak met assist- en slipperkoppeling en een up/down-quickshifter.
Het aluminium Deltabox-frame vormt de basis van het rijwielgedeelte, met een volledig instelbare upside-downvoorvork en een eveneens instelbare achterschokdemper.
Ook de elektronica is nog altijd helemaal bij de tijd. De XSR900 beschikt over een zesassige IMU, hellingshoekafhankelijke tractiecontrole, slide control, wheeliecontrole en bochten-ABS. Daarnaast zijn er verschillende rijmodi waarmee de vermogensafgifte en elektronische ondersteuning kunnen worden aangepast.
Dat onderstreept meteen het contrast tussen de techniek en het ontwerp. Want hoe kritisch je ook naar de vormgeving kijkt, technisch heeft Yamaha met de XSR900 een bijzonder aantrekkelijke motorfiets in handen.
De CP3-driecilinder staat bekend om zijn sterke middengebied en levendige karakter. Bovendien combineert de XSR900 die eigenschappen met een sportief rijwielgedeelte en een uitgebreide elektronische uitrusting.
Aan de technische basis ligt het probleem dus niet.
Een nieuw kleurtje verandert het concept niet
Met de nieuwe Neon White-kleurstelling probeert Yamaha de XSR900 voor 2027 opnieuw onder de aandacht te brengen. En hoewel de verwijzing naar de YZF750R een aardige vondst is, verandert die natuurlijk niets aan het onderliggende ontwerp.
Dat is precies waar wat ons betreft de schoen wringt. Het combineren van klassieke en moderne stijlelementen is op zichzelf geen probleem. Sterker nog, verschillende fabrikanten hebben bewezen dat je daarmee bijzonder aantrekkelijke motorfietsen kunt creëren.
Maar dan moeten de verschillende elementen wel met elkaar in harmonie zijn. Bij de XSR900 blijft het gevoel bestaan dat er onderdelen uit verschillende tijdperken zijn samengevoegd zonder dat ze samen een overtuigend geheel vormen.
Een nieuwe kleurstelling kan zo’n ontwerp versterken, maar de ontbrekende samenhang niet oplossen.
Prijs en beschikbaarheid
De Yamaha XSR900 wordt voor modeljaar 2027 leverbaar in de nieuwe kleur Neon White en het bestaande Midnight Black.
Wanneer de nieuwe uitvoeringen precies bij de Nederlandse en Belgische Yamaha-dealers verschijnen, is nog niet bekend. Ook de prijzen voor de Benelux moeten nog worden aangekondigd.
Dat Yamaha de XSR900 opnieuw een frisse uitstraling geeft, is op zichzelf geen wereldschokkend nieuws. Het verdient echter respect dat de fabrikant blijft vasthouden aan een concept dat commercieel nooit echt is doorgebroken.
Of de nieuwe wit-roze kleurstelling daar verandering in gaat brengen, valt te betwijfelen. Want hoe geslaagd de verwijzing naar de YZF750R ook mag zijn, een nieuw likje verf maakt van een onsamenhangend ontwerp nog geen harmonieus geheel.
