Zhang Xue bevestigt plannen
ZXMOTO heeft dit seizoen met zijn 820RR en Evan Bros de eerste serieuze stappen in het WK Supersport gezet. Tijdens de WorldSBK-ronde in Cremona keek oprichter Zhang Xue echter al verder vooruit.
Op de vraag wat de plannen na het huidige Supersport-project zijn, liet hij weinig ruimte voor interpretatie.
“Op dit moment werken we vooral met het oog op Superbike. We zijn al begonnen met een programma voor een motorfiets met een grotere cilinderinhoud en zijn van plan in 2028 aan het Superbike-kampioenschap deel te nemen.”
Op de vervolgvraag of het Superbike-project daadwerkelijk al was gestart, antwoordde Zhang simpelweg: “Ja, het is al begonnen.”
Het wordt écht een vijfcilinder
Het interessantste nieuws volgde vervolgens. Over een vijfcilinder van ZXMOTO wordt al langer gesproken, maar Zhang bevestigt nu expliciet dat juist die motor de basis moet vormen voor de toekomstige Superbike.
Op de directe vraag of de Superbike een vijfcilindermotor krijgt, antwoordde hij: “Ja, dat bevestig ik.”
Daarmee weten we voor het eerst zeker waar ZXMOTO met het bijzondere motorconcept naartoe wil. Het gaat niet alleen om een technische vingeroefening of een exotisch straatmodel. De vijfcilinder wordt ontwikkeld met WorldSBK in het achterhoofd.
Over de exacte cilinderinhoud, het vermogen of verdere technische specificaties liet Zhang zich nog niet uit. Hij spreekt alleen over een machine met een grotere cilinderinhoud dan de huidige 820.
Eerst nog een jaar Supersport
Voordat ZXMOTO de stap naar WorldSBK wil zetten, volgt in 2027 nog een seizoen in het WK Supersport. Het huidige programma wordt dus voortgezet.
De samenwerking met Evan Bros kan daarna eveneens een vervolg krijgen. Een definitieve overeenkomst voor het Superbike-project is er volgens Zhang nog niet, maar beide partijen praten daar al wel over.
“We werken momenteel met Evan Bros aan de ontwikkeling en bekijken samen de mogelijkheden voor de toekomst.”
ZXMOTO sluit bovendien niet uit dat later meerdere teams met de Superbike kunnen gaan rijden. Voorlopig ligt de aandacht echter volledig op de ontwikkeling van de machine.
Grootste deel uit China
Interessant is ook dat ZXMOTO de toekomstige Superbike voor het grootste deel in eigen land wil realiseren. Volgens Zhang zijn er inmiddels Chinese leveranciers die componenten op het vereiste niveau kunnen produceren.
Voor specifieke onderdelen kan ZXMOTO een beroep doen op gespecialiseerde buitenlandse leveranciers, maar volgens de oprichter zal het grootste deel van de motor en zijn componenten uit China komen.
Van 820RR-RS naar vijfcilinder
De timing is interessant. ZXMOTO presenteerde onlangs nog de definitieve 820RR-RS, de 150 pk sterke en 182 kilo wegende topversie van zijn driecilinder 820RR-familie. Daarmee laat het merk al zien hoe serieus het de sportieve bovenkant van de markt neemt.
Nu wordt duidelijk dat de 820 geen eindstation is. Daarboven wordt in China al gewerkt aan een grotere Superbike met vijf cilinders.
Hoe groot die motor wordt en wanneer we het eerste rijdende prototype te zien krijgen, is nog onbekend. Maar één ding is na de uitspraken van Zhang Xue geen gerucht meer: ZXMOTO bouwt een vijfcilinder Superbike en wil daar in 2028 mee naar het WorldSBK.
