Twee vliegen in één klap
Hoewel we er zeker aandacht aan besteden, zijn scooters niet echt ons ding. Al helemaal niet wanneer het elektrische modellen betreft van merken uit Verweggistan die ons kikkerlandje waarschijnlijk nooit zullen bereiken. Voor de nieuwe Simple Wave maken we echter graag een uitzondering. Want het idee erachter is verdraaid goed doordacht.
Scooters zijn per definitie ideaal voor woon-werkverkeer. Ze zijn gemakkelijk in gebruik, bieden een redelijke bescherming tegen weer en wind en je kunt er doorgaans behoorlijk wat spullen in kwijt. Juist daarom zou elektrische aandrijving bij een scooter misschien nog wel logischer kunnen zijn dan bij een motorfiets.
Tenminste, als aan twee belangrijke voorwaarden wordt voldaan: voldoende actieradius om niet voortdurend met laden bezig te zijn én voldoende opbergruimte om hem daadwerkelijk praktisch te maken. En laat de nieuwe Simple Wave nu precies beide vakjes aantikken.
In zijn meest uitgebreide uitvoering beschikt de Wave+ over een 5 kWh accupakket waarmee Simple Energy een actieradius van maximaal 243 kilometer claimt. Dat cijfer is gebaseerd op de Indiase IDC-meetcyclus en moet dus vooral als fabrieksopgave worden gezien. Hoeveel daarvan in de dagelijkse praktijk overblijft, zal nog moeten blijken. Maar zelfs met een flinke praktijkcorrectie blijft er voor woon-werkverkeer een zeer bruikbare actieradius over.
Minstens zo interessant is wat Simple met de beschikbare ruimte heeft gedaan. Ondanks het forse accupakket beschikt de Wave over maar liefst 70 liter bagageruimte, waarvan 63 liter onder het zadel. Daarnaast is er een 3-liter opbergvak aan de voorzijde en een 4-liter compartiment aan de zijkant.
Om die 63 liter onder het zadel in perspectief te zetten: zelfs de aanzienlijk grotere Honda ADV350 maxiscooter heeft ‘slechts’ 48 liter. En daar zit wat ons betreft het briljante van het concept. Bij elektrische scooters snoept het accupakket doorgaans juist ruimte af, terwijl Simple een 5 kWh accu combineert met bagageruimte op maxiscooter-niveau.
Compactere techniek creëert ruimte
Dat is geen toeval. Voor de Wave gebruikt Simple Energy inmiddels de derde generatie van zowel zijn elektromotor als Battery Management System. De nieuwe elektromotor is volgens de fabrikant 15 procent compacter dan zijn voorganger. Minder ruimte voor de aandrijftechniek betekent meer ruimte voor de gebruiker.
Simple kiest bovendien niet voor één accupakket. De reeks begint met de Wave S met een 2,2 kWh accu en 110 kilometer geclaimd bereik. Daarnaast is er een 2,7 kWh-uitvoering met 132 kilometer. De reguliere Wave krijgt 3,7 kWh en 171 kilometer, terwijl de Wave+ met zijn 5 kWh-pakket de genoemde 243 kilometer claimt.
Ook dat is slim. Wie dagelijks slechts een relatief korte afstand naar zijn werk rijdt, heeft weinig aan het extra gewicht en de hogere prijs van een enorm accupakket. Door verschillende capaciteiten aan te bieden kan de koper kiezen hoeveel actieradius hij daadwerkelijk nodig heeft.
De sterkere uitvoeringen worden aangedreven door een 6,4 kW sterke PMSM-elektromotor en halen een topsnelheid van 90 km/u. De instapversie met 2,2 kWh heeft 4,5 kW en is begrensd op 75 km/u. Opvallend is dat de elektromotor het achterwiel via een ketting aandrijft.
Met 90 km/u blijft de Wave nadrukkelijk een stads- en forensenscooter, maar in Nederlandse verhoudingen zou je daarmee ook prima over de provinciale weg uit de voeten kunnen. En juist daar ligt volgens ons de kracht van het concept: niet proberen een elektrische motorfiets te zijn, maar zo goed mogelijk uitvoeren waarvoor een scooter bedoeld is.
Praktisch boven spectaculair
Dat uitgangspunt zien we ook terug in de rest van het ontwerp. Het zadel is 920 mm lang, de zithoogte bedraagt 775 mm en het maximale laadvermogen is 150 kilo. De bodemvrijheid bedraagt 175 mm. Voor zit een schijfrem, achter een trommelrem en CBS combineert beide remmen.
Afhankelijk van de uitvoering zijn verder onder meer regeneratief remmen, tractiecontrole, hill hold, een achteruitrijfunctie, crawl mode, navigatie, Bluetooth en OTA-updates aanwezig. De Wave+ kan bovendien snelladen. Met een geschikte lader moet de 5 kWh accu volgens Simple in 2 uur en 15 minuten van nul naar 80 procent kunnen worden geladen.
Allemaal leuk, maar dat is niet waarom wij vanaf de andere kant van de wereld aandacht aan deze scooter besteden.
Dat zijn die twee cijfers: 243 kilometer en 70 liter.
Elektrische scooters worden maar al te vaak verkocht op enorme displays, apps, connectiviteit en acceleratie. Simple Energy lijkt bij de Wave eerst te hebben gekeken naar wat een scooter in het dagelijks leven daadwerkelijk goed maakt. Je wilt ermee naar je werk kunnen zonder voortdurend over je resterende acculading na te denken en je wilt bij aankomst je helm en andere spullen kwijt kunnen.
Twee keer zo duur
Voordat je nu enthousiast naar de dichtstbijzijnde Simple-dealer wilt rijden: die is er niet. De Wave is ontwikkeld voor de Indiase markt en een Europese introductie is vooralsnog niet aangekondigd.
De vanafprijs van 109.999 roepie geldt bovendien voor de Wave S met 2,2 kWh accu. De Wave+ waar het hier vooral om draait, met 5 kWh en 243 kilometer geclaimd bereik, kost 189.999 roepie.
Rechtstreeks omrekenen naar euro’s heeft weinig zin, omdat het Indiase prijsniveau compleet anders is. Interessanter is een vergelijking met een gangbare 125cc benzinescooter ter plaatse. De praktische TVS Jupiter 125 kost afhankelijk van de uitvoering ongeveer 81.000 tot 95.000 roepie. De elektrische Wave+ is dus grofweg twee keer zo duur als een vergelijkbare 125cc ICE-scooter.
Daarmee is elektrisch ook in India bepaald nog niet de goedkope oplossing. Maar dat verandert weinig aan het idee achter de Wave.
Wil je een elektrische scooter daadwerkelijk aantrekkelijk maken als alternatief voor de auto tijdens dagelijks woon-werkverkeer, dan moet je wat ons betreft niet beginnen bij het grootste touchscreen, de hipste app of de snelste sprint bij het verkeerslicht.
Zorg eerst dat je er ver genoeg mee kunt rijden en dat je je spullen erin kwijt kunt.
Simple Energy heeft beide vakjes aangevinkt. Zo simpel kan het dus zijn.
