Nederlandse startup denkt groot
Dat elektrische motorfietsen steeds serieuzer worden genomen, is inmiddels duidelijk. Toch bleef de endurowereld lange tijd achter. Veel elektrische offroadmotoren kampen nog altijd met een beperkte actieradius, lange laadtijden en een relatief hoog gewicht. Het in Hengelo gevestigde Radian wil daar nu verandering in brengen met de nieuwe EXR.
Volgens medeoprichter Tim Veldhuis komt die ontwikkeling precies op het juiste moment. De offroadsport staat namelijk steeds vaker onder druk door strengere milieuregels en geluidsoverlast. Vooral in Nederland en België verdwijnen circuits en worden natuurgebieden minder toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer. Radian ziet elektrisch rijden daarom als een kans om de sport toekomstbestendig te maken.
Accu wisselen zonder gereedschap
Het opvallendste onderdeel van de EXR is het nieuwe InfiniPack-batterijsysteem. Daarmee kan de accu in minder dan 30 seconden worden gewisseld. Gereedschap is daarbij niet nodig.
Radian ontwikkelde hiervoor een speciaal gevormde accu met een gebogen ontwerp. Volgens het merk maakt die vorm het wisselen eenvoudiger én verbetert het tegelijkertijd de gewichtsverdeling van de motorfiets. Tijdens een wedstrijd kan een lege accu direct worden vervangen door een volle, terwijl de gebruikte batterij via het mobiele InfiniDock-laadstation opnieuw wordt opgeladen. Daardoor wordt continu rijden mogelijk zonder lange oplaadpauzes.
De EXR krijgt standaard een 8,6 kWh Endurance-batterij. Daarmee moet een offroad actieradius van 60 tot 115 kilometer haalbaar zijn, afhankelijk van het gebruik. Volgens Radian varieert de rijtijd tussen één en zeven uur. Het totaalgewicht blijft daarbij beperkt tot 125 kilo. Later volgt bovendien een lichtere 5,8 kWh Sprint-batterij, waarmee het gewicht daalt naar 113 kilo.
Elektrische krachtpatser
Ook de prestaties liegen er niet om. De 336 Volt aandrijflijn levert 70 pk en een indrukwekkende 1060 Nm koppel op het achterwiel. Dat volledige koppel staat direct vanuit stilstand klaar. Precies dat directe karakter maakt elektrische aandrijving zo interessant voor offroad gebruik.
Dankzij een geavanceerde omvormer en een met carbon omwikkelde rotor draait de elektromotor door tot liefst 14.000 toeren per minuut. Schakelen is daarbij niet nodig. Volgens Radian kan de rijder zich daardoor volledig concentreren op tractie, lijnen en rijtechniek.
Via een smartphone-app kan het motorkarakter bovendien volledig worden aangepast. Rijders kunnen kiezen voor een agressieve gasrespons bij technisch endurowerk of juist voor een soepelere vermogensopbouw op losse ondergronden. Daarmee moet de EXR zich volledig aan de voorkeuren van de rijder aanpassen.
Hoogwaardige onderdelen
Radian rust de EXR uit met componenten uit het topsegment. Zo beschikt de machine over KYB-vering en Brembo-remmen. Het volledig aluminium frame is bovendien meer dan alleen een chassis. Het functioneert tegelijkertijd als heatsink voor de aandrijflijn. Ook daarvoor heeft Radian een patentaanvraag lopen.
Voor de gelimiteerde Founders Edition monteert het merk extra sterke Haan Wheels-naven met Excel A60-velgen. Daarnaast krijgt de EXR een geïntegreerd Smart Storage-systeem in het subframe. Daarmee kunnen rijders gereedschap, onderdelen of zelfs een onboard lader meenemen zonder rugzak. Radian stelt bovendien 3D-bestanden beschikbaar waarmee gebruikers zelf accessoires kunnen ontwerpen en printen.
Meer dan alleen enduro
Hoewel de EXR in eerste instantie als enduromotor wordt gelanceerd, kijkt Radian al verder vooruit. Het platform moet later namelijk ook de basis vormen voor motocross- en supermoto-modellen. De motorfiets wordt bovendien volledig straatlegaal geleverd. Daarmee richt Radian zich niet alleen op wedstrijden, maar ook op recreatieve rijders.
De eerste leveringen starten in het vierde kwartaal van 2027 in Nederland, België en Duitsland. De vanafprijs bedraagt € 14.450. Daarmee zet Radian direct stevig in op het competitieve elektrische offroadsegment.
