Van merkregistratie naar echte motor
Toen we vorige week over de YZF-R2 schreven, bestond de motor officieel eigenlijk nog niet. Yamaha had een presentatie voor 27 augustus aangekondigd, terwijl de registratie van de naam YZF-R2 een behoorlijk duidelijke aanwijzing gaf van wat eraan zat te komen.
Vandaag heeft Yamaha in India de motor daadwerkelijk onthuld.
De YZF-R2 komt boven de bestaande R15 te staan en krijgt een compleet nieuwe vloeistofgekoelde 204cc eencilinder. Die levert 26,5 pk en 19,1 Nm, gekoppeld aan een zesversnellingsbak.
Daarmee heeft Yamaha niet geprobeerd om simpelweg zoveel mogelijk vermogen uit iets meer dan 200 cc te persen. Minstens zo interessant is namelijk wat de complete motorfiets weegt.
Slechts 149 kilo
Yamaha geeft voor de YZF-R2 een rijklaargewicht van slechts 149 kilo op. Daarmee is de nieuwkomer opvallend licht voor deze klasse.
Ter vergelijking: een KTM RC 200 zit daar met 160 kilo duidelijk boven. Yamaha kiest dus nadrukkelijk voor de combinatie van een bescheiden cilinderinhoud en laag gewicht, in plaats van alleen maar naar het hoogste vermogenscijfer te kijken.
Dat past natuurlijk uitstekend bij het karakter dat Yamaha al jaren aan zijn kleinere R-modellen meegeeft. De R15 heeft, als we onze collega’s aldaar mogen geloven, nooit indrukwekkende cijfers nodig gehad om op bochtige wegen verrassend leuk uit de hoek te komen. De R2 trekt dat principe door, maar zet er met zijn grotere motorblok een flinke stap bovenop.
Quickshifter beide kanten op
Opvallender is de uitrusting. Yamaha levert de YZF-R2 afhankelijk van de uitvoering met een quickshifter en heeft daarbij niet voor een eenvoudig systeem gekozen dat alleen opschakelen zonder koppeling mogelijk maakt.
De R2 kan met een bidirectionele quickshifter worden uitgerust, waarmee dus zowel zonder koppeling kan worden op- als teruggeschakeld.
Dat is bepaald geen vanzelfsprekendheid in deze cilinderinhoudsklasse. De R2 wordt bovendien in meerdere uitvoeringen aangeboden, waarbij Yamaha de uitrusting verder opbouwt.
Voor de Indiase markt begint de prijs bij 2,30 lakh roepie. Leuk om te weten, maar voor ons eigenlijk nauwelijks relevant. Veel interessanter is de vraag wat Yamaha buiten India met de nieuwe R2 van plan is.
En Europa dan?
En daarmee zijn we terug bij precies de vraag die we vorige week al stelden.
De naam YZF-R2 is namelijk niet alleen relevant voor de Indiase markt. Yamaha heeft de modelnaam ook in Europa vastgelegd. Dat was voor ons vorige week juist een belangrijke reden om de aangekondigde presentatie nauwlettend te volgen.
Nu weten we in ieder geval wat er achter die naam schuilgaat: geen opgewaardeerde R15 met wat extra stickers, maar daadwerkelijk een nieuwe 204cc sportmotor die tussen de R15 en de grotere R-modellen wordt gepositioneerd.
Of precies deze 204cc uitvoering ook naar Europa komt, heeft Yamaha nog niet bevestigd. Een merkregistratie is bovendien geen garantie dat een model daadwerkelijk op onze markt wordt uitgebracht.
Toch zou de komst van de YZF-R2 naar Europa bepaald niet onlogisch zijn. Met 26 pk en slechts 149 kilo zou hij zich hier uitstekend als lichte instapper kunnen positioneren, ruim binnen de grenzen van het A2-rijbewijs.
In ons eerdere bericht lees je hier hoe de naam YZF-R2 voor het eerst opdook en waarom we toen al rekening hielden met een Europese introductie.
Voorlopig staat één ding in ieder geval vast: de YZF-R2 bestaat nu echt. De volgende vraag is of Yamaha hem ook onze kant op stuurt.
