Al jaren in ontwikkeling
Geruchten over een grotere Ténéré zijn bepaald niet nieuw. Al in 2022 werd gespeculeerd over een Ténéré 900, vooral omdat zo’n model een opvallend gat in het Yamaha-programma zou vullen. Waar de MT-07 zijn MT-09, de XSR700 zijn XSR900, de Tracer 7 zijn Tracer 9 en inmiddels ook de R7 zijn R9 naast zich heeft, bleef een CP3-tegenhanger van de Ténéré 700 tot dusver achterwege.
Volgens Speedweek gaat het inmiddels veel verder dan alleen die logische rekensom. Het Duitse medium zegt uit eigen bronnen te hebben vernomen dat Yamaha al jaren aan de Ténéré 900 werkt en inmiddels vergevorderd is met de ontwikkeling.
Vanuit Japan zou momenteel een vloot prototypes de wereld over worden gestuurd voor uitgebreide duurtesten. Daarbij blijft het niet bij asfalt: Yamaha zou de machines nadrukkelijk ook offroad zwaar op de proef stellen.
Dat laatste is belangrijk. Yamaha wil van de Ténéré 900 volgens Speedweek niet simpelweg een Tracer 9 met langere veerwegen en avontuurlijk kuipwerk maken. Ondanks het onvermijdelijk hogere gewicht moet de grotere Ténéré ook buiten het asfalt geloofwaardig zijn.
21 inch voor, 18 inch achter
Dat sluit aan bij eerdere uitspraken van Clément Villet, bij Yamaha Motor Europe verantwoordelijk voor onder meer de Europese motorfietsactiviteiten. Hij liet tegenover het Britse MCN al doorschemeren dat Yamaha naar uitbreiding van zijn adventure-gamma kijkt.
Een grotere Ténéré zou volgens hem alleen geloofwaardig zijn wanneer die daadwerkelijk offroad inzetbaar is. Daarbij werden een 21-inch voorwiel en 18-inch achterwiel genoemd, dezelfde wielmaten waarmee ook de Ténéré 700 duidelijk zijn offroadambities onderstreept.
Voor de aandrijving ligt de 890cc CP3-driecilinder voor de hand. Die levert in zijn huidige configuratie 119 pk en wordt inmiddels gebruikt voor onder andere de MT-09, XSR900, Tracer 9 en R9. Speedweek benadrukt echter dat voor toepassing in de Ténéré ingrijpende technische wijzigingen nodig zijn.
Hoeveel vermogen daarvan uiteindelijk overblijft en welke aanpassingen Yamaha precies doorvoert, is nog niet bekend.
Yamaha gooit zelf olie op het vuur
Juist daarom is een teaser die Yamaha deze week heeft verspreid interessant. Onder de noemer ‘Redefine the Standard’heeft Yamaha de internationale pers alvast gewezen op 2 november, wanneer in Milaan aan de vooravond van de EICMA iets nieuws wordt onthuld.
De afbeelding toont een soort hartfilmpje met drie duidelijk zichtbare pulsen. Bovendien schrijft Yamaha dat de industrie lang genoeg hetzelfde ritme heeft gevolgd en dat het merk klaar is om dat uit te dagen.
Drie pulsen en een verwijzing naar een ander ritme maken een nieuwe driecilinder een voor de hand liggende verklaring. Opvallender is dat de drie pulsen niet op gelijke afstand van elkaar staan. De huidige CP3 heeft een 120-graden krukas en een gelijkmatige 240-240-240 graden ontstekingsinterval. De teaser zou daarom kunnen wijzen op een aangepaste driecilinder met een onregelmatige ontstekingsvolgorde.
Dat zou uitstekend passen bij een Ténéré. Triumph koos bij de Tiger 900 eveneens voor een driecilinder met onregelmatige ontstekingsintervallen, onder meer om bij lage toerentallen en op losse ondergrond meer tractie en controle te creëren.
Ténéré 900 nog niet officieel
Daarmee vallen plotseling behoorlijk wat puzzelstukjes op hun plaats. Speedweek zegt dat de Ténéré 900 daadwerkelijk bestaat en dat prototypes wereldwijd worden getest, terwijl Yamaha zelf vlak voor de EICMA een nieuwe machine lijkt aan te kondigen waarbij een driecilinder en afwijkend ontstekingsritme centraal staan.
Of die twee daadwerkelijk bij elkaar horen, weten we pas op 2 november. Yamaha heeft de naam Ténéré 900 namelijk nog niet officieel bevestigd en zegt evenmin dat zijn teaser betrekking heeft op een adventure.
Volgens Speedweek is een presentatie van de Ténéré 900 als 2027-model in ieder geval realistisch. Mocht dat inderdaad gebeuren, dan krijgt de succesvolle Ténéré 700 eindelijk een grote broer en heeft Yamaha voor het eerst sinds het verdwijnen van de XT1200Z Super Ténéré weer een model bovenaan zijn adventure-gamma.
