Het beste van beide werelden, dat is in een notendop het NAWA Racer motorconcept van NAWA Technologies, fabrikant van next-generation ultrasnelle energieopslagsystemen. De NAWA Racer combineert speciale in eigen huis ontwikkelde ultracondensatoren, die tien keer meer vermogen en vijf keer meer energie bieden dan bestaande technologie, met conventionele lithium-ioncellen.
NAWA Technologies heeft hiermee een wereldprimeur, het is voor het eerst dat een elektrische motorfiets gebruik maakt van een hybride systeem dat zoals gezegd het beste van twee werelden combineert: ultracondensatoren die zorgen voor ultrasnel laden, snelle energieterugwinning en hoog vermogen, met een groot continue bereik dankij een beter lithium-ion management.
De op koolstof gebaseerde ultracondensatoren van NAWA kunnen in enkele seconden opladen en ontladen en zijn in staat de energie van het regeneratieve remmen op te vangen en zeer snel terug te leveren aan de elektromotor. Ze kunnen dit miljoenen keren doen zonder degradatie en bieden een zeer snelle energieoverdracht, in tegenstelling tot lithium-ionbatterijen.
Hoewel ze vijf keer meer energieopslag hebben dan de bestaande technologie, biedt lithium-ion toch een grotere totale capaciteit. Door deze ultracondensatoren nu te integreren in een lithium-ion systeem is een energieopslagsysteem gecreëerd met veel efficiëntere pretaties, waardoor de laad- en ontlaadcycli van de lithium-ionbatterij aanzienlijk worden gereduceerd en de levensduur van het hele systeem wordt verlengd.
Nu is bovenstaand met name voor motoren ontzettend interessant, omdat dankzij de betere efficiëntie van een hybride ultracondensatorbatterijsysteem je ofwel de grootte van de lithium-ionbatterij kunt halveren ofwel de actieradius kunt verdubbelen. Bij de NAWA Racer hebben de Fransen de ultracondensatoren boven de laag in het frame gemonteerde lithium-ionbatterijen geplaatst, wat het zwaartepunt ten goede is gekomen.
Om dat even in cijfers voor je uit te drukken: bij het NAWACap systeem kan meer dan 80 procent van de energie die wordt opgevangen door het regeneratieve remmen opnieuw worden gebruikt, waar dat bij lithium-ion slechts 30 procent is. Hierdoor heeft NAWA bij de NAWA Racer een veel kleinere lithium-ionbatterij kunnen toepassen: slechts 9 kWh en dat is fors minder dan de 15,5 kWh van Harley's LiveWire.
Het compacte ultracondensatorbatterijsysteem heeft als bijkomend voordeel dat het een stuk lichter is dan een conventionele lithium-ionbatterij. Volgens NAWA weegt de NAWA Racer slechts 150 kilo en dat is op één kilo na 100 kilo minder dan LiveWire.
De door NAWA geclaimde actieradius van 150 kilometer klinkt niet bepaald indrukwekkend, maar dat is gerekend buiten de regeneratieve energie die met remmen wordt opgewekt. Door zoveel energie van de start-stop op te vangen en weer los te laten tijdens acceleratie kan de Racer volgens NAWA in een stedelijke omgeving zijn actieradius verdubbelen. Dan heb je 't dus ineens over 300 kilometer en dat niet alleen: het NAWACap pakket laadt in slechts 2 minuten op, het hele accupakket kan binnen een uur tot 80 procent worden geladen vanuit een thuisstation.
Het hybride ultracondensatorbatterijsysteem is trouwens niet het enige wat de NAWA Racer bijzonder maakt: ook de aandrijving met naafloze velgmotor is uniek. De velgmotor levert een vermogen van rond de 100 pk, waardoor de Racer bij het stoplicht in 3 seconden naar 100 km/u sprint, met een topsnelheid van meer dan 160 km/u. Ongeacht het laadniveau van de lithium-ionbatterij zal deze acceleratie altijd beschikbaar zijn vanwege de hoge vermogenskarakteristieken van de ultracondensator, die de respons en prestaties continu op peil houdt.
