De "America" versies waren een eerbetoon aan de Verenigde Staten, het land van vrijheid, avontuur en epische reizen. En, uiteraard, racen. Aldus MV Agusta in haar perscommunicatie van de Dragster RR America.
Het eerste model waarvan een "America" Edition werd gelanceerd was de 2004 Brutale 750, de motor die volgens MV het Naked Sport segment heeft gecreëerd. In 2012 ging die eer naar een andere viercilinder Naked Sport, de Brutale 1090 RR America. Dit model was op dat moment de krachtigste Naked ooit door MV Agusta gebouwd.
Vijf jaar later, in 2017, was een nieuw platform geïntroduceerd dat de geboorte zag van de driecilinder Brutale 800 RR America, die uitblonk voor z'n combinatie van ontwerp, performance en motor-technologie. Tenminste, in de ogen van MV. Hun woorden, niet die van ons, hoewel we absoluut wel van mening zijn dat MV's oogstrelend mooi zijn en lekker sportief zijn, zoals het een echte Italiaan betaamt.
Slechts een jaar na de lancering van de Brutale 800 RR America volgde in 2018 de Dragster 800 RR America, die niet alleen vanwege z'n uitgesproken ontwerp begerenswaardig was, maar ook nog eens omdat 'ie slechts in een beperkte oplage van 200 units op de markt werd gezet. Da's les 1 van elke Business School: vraag en aanbod, hoe exclusiever je iets maakt, hoe meer er voor op tafel zal worden gelegd.
Om haar belangrijkste markt te vieren heeft MV Agusta nu, 50 jaar na de lancering van de 750S en 5 jaar na de lancering van de Dragster 800 RR America wederom een gelimiteerde "America" gelanceerd: de Dragster RR SCS America, welke ditmaal in een iets grotere productieserie van 300 units op de markt wordt gezet.
Da's goed nieuws voor diegenen die er wel oren naar hebben, maar het slechte nieuws is dat 'ie alleen in de Verenigde Staten leverbaar zal zijn.
Goed, waar hebben we 't eigenlijk over? MV's nieuwste Special Edition valt op door zijn speciale kleurschema dat, net als z'n voorgangers (en de oer-750S) zijn geïnspireerd door de kleuren van de Amerikaanse vlag. Maar dat is niet het enige dat de Dragster RR SCS America bijzonder maakt.
We sommen het even voor je op: een toegewijd zadel waarin de woorden "America Special Edition" met de hand zijn gestikt, het individuele serienummer - van 001 tot 300 - dat in de bovenste kroonplaat is gegraveerd, en de transparante SCS koppelingsdeksel uit de bijbehorende Special Parts Kit, waarin ook de optionele Akrapovič titanium sportuitlaat met bijbehorende ECU, goed voor een toename van het vermogen tot 148 pk bij 12.800 tpm, onderdeel van is.
Het meest in het oog springend is echter de aerodynamische carbonfiber cover over het achterwiel, inclusief toegewijd (USA) kleurschema, dat voor het eerst bij de Rush 1000, die over-de-top versie van de Brutale 1000 RR, was toegepast.
Buiten dat is het 'gewoon' een Dragster RR SCS, waarbij die laatste drie letters staan voor de in samenwerking met Rekluse ontwikkelde semi-automatische koppeling, die ervoor zorgt dat je stilstaand geen koppeling meer nodig hebt. Gewoon in eerste versnelling gas geven en gaan met die banaan, net als bij een scooter. MV spreekt trouwens van een SCS 3.0 koppeling, waarbij dat cijfer 3.0 dus aanduidt dat dit de derde generatie is.
De Dragster RR SCS America is zoals gezegd exclusief leverbaar bij geselecteerde MV Agusta dealers in Noord Amerika. Mocht je interesse hebben en toevallig iemand kennen aan de andere kant van de Atlantische oceaan: in de VS moet voor de fiets $28.247 op tafel worden gelegd, da's € 25.617,46 bij de huidige koers. Tel daar de invoerrechten, btw en BPM bij op en je zit wel boven de 40 mille voordat je 'm hier op kenteken hebt gezet.
