De samenwerking tussen MV Agusta en ABT komt niet helemaal uit de lucht vallen. Beide merken profileren zich al jaren als specialisten in exclusiviteit, performance en design. Waar ABT vooral bekendstaat om extreem opgevoerde Audi’s en andere Duitse performance-auto’s, brengt MV Agusta zijn Italiaanse design-DNA en racehistorie mee naar tafel. Het resultaat is de Brutale 1000 ABT, een gelimiteerde hypernaked die volgens beide merken het beste van twee werelden moet samenbrengen.
Duitse precisie, Italiaanse emotie
Dat gezamenlijke verhaal is direct zichtbaar in het design. De Brutale 1000 ABT krijgt een speciale kleurstelling in Nero Carbonio Metallizzato en Rosso Fuoco, waarbij zowel de Duitse als Italiaanse vlag subtiel in het ontwerp zijn verwerkt. Aan de ene zijde prijkt ABT’s slogan “From the Racetrack to the Road”, terwijl aan de andere kant MV Agusta’s bekende “Motorcycle Art” terugkomt.
Zoals we van MV Agusta gewend zijn, is werkelijk elk detail aangepakt. De graphics zijn onder de blanke lak verwerkt via een speciale water decal-techniek, waardoor stickers volledig lijken te verdwijnen in het lakwerk. Dat oogt niet alleen fraai, maar moet volgens MV Agusta ook beter bestand zijn tegen UV-straling en slijtage.
Carbon overal waar je kijkt
Wie goed kijkt, ziet bovendien carbon werkelijk overal terugkomen. In totaal telt de Brutale 1000 ABT negentien carbon onderdelen, waaronder de airboxcover, hitteschilden, tankpanelen, voorspoiler en diverse kuipdelen. Het meest opvallende element is echter de afgesloten carbon achtervelg.
Dat turbofan-achtige wieldeksel kennen we vooral uit de autosport en moet de luchtstroming rond het achterwiel verbeteren. Volgens MV Agusta levert het niet alleen een opvallend visueel effect op, maar vermindert het ook turbulentie en luchtweerstand. Of dat op straat echt merkbaar is, valt te betwijfelen, maar het ziet er zonder meer spectaculair uit.
Meer vermogen uit de viercilinder
Onder al dat exotische materiaal ligt MV Agusta’s bekende 998cc vier-in-lijn, die voor deze Brutale 1000 ABT opnieuw is aangepast om aan de Euro5+-norm te voldoen. Tegelijkertijd claimt MV Agusta dat de prestaties juist verder zijn aangescherpt.
Standaard levert het blok 201 pk bij 13.500 toeren en 116 Nm bij 11.000 toeren. Wie gebruikmaakt van de meegeleverde Arrow titanium race-uitlaat en aangepaste ECU-mapping, ziet het vermogen stijgen naar 208 pk bij 14.000 toeren. Uiteraard benadrukt MV Agusta daarbij netjes dat die configuratie uitsluitend bedoeld is voor circuitgebruik.
Daarnaast zijn de nokkenassen aangepast, kreeg de mapping een update en is de eindoverbrenging korter gemaakt om de acceleratie verder aan te scherpen. Alsof 200 pk in een naked nog niet intimiderend genoeg was.
Elektronica rechtstreeks uit de superbikewereld
Ook qua rijwielgedeelte pakt MV Agusta flink uit. De Brutale 1000 ABT beschikt over volledig elektronisch aangestuurde Öhlins-vering, met een NIX EC voorvork, TTX-achterschokdemper en elektronisch instelbare stuurdemper.
Daarnaast monteert MV Agusta gesmede wielen om onafgeveerd gewicht te beperken. Het remsysteem bestaat uit Brembo Stylema remklauwen gecombineerd met speciale Braking Batfly remschijven. Dat laatste klinkt eerlijk gezegd vooral alsof iemand bij de marketingafdeling iets te enthousiast naar een superheldenfilm heeft gekeken, maar de techniek erachter is serieus. De speciaal gevormde remschijven moeten beter koelen en zichzelf continu reinigen tijdens hard gebruik.
Alcantara en autosportinvloeden
Zelfs het zadel is aangepakt alsof het uit een exclusieve supercar afkomstig is. MV Agusta gebruikt Alcantara-bekleding met een honingraatpatroon dat rechtstreeks lijkt geïnspireerd door high-end performance-auto’s. Het onderstreept vooral hoeveel nadruk bij deze motor op uitstraling en exclusiviteit ligt.
Iedere koper krijgt bovendien een uitgebreid welkomstpakket inclusief certificaat van echtheid, speciale motorhoes, race-uitlaat, extra onderdelen en diverse exclusieve accessoires.
Prijskaartje voor verzamelaars
Van de Brutale 1000 ABT worden wereldwijd slechts 130 individueel genummerde exemplaren gebouwd, als verwijzing naar het 130-jarig bestaan van ABT Sportsline. De Italiaanse vanafprijs bedraagt € 40.990. Voor Nederland komt daar uiteraard nog BPM bovenop, waardoor de uiteindelijke prijs hier vermoedelijk richting superbike-exotica zal doorschieten.
Toch zal dat voor de doelgroep waarschijnlijk nauwelijks relevant zijn. Dit soort motoren wordt zelden gekocht met het hoofd. Daarvoor is de combinatie van Italiaans design, Duitse tuning en extreme exclusiviteit simpelweg te verleidelijk.
