Een meer toegankelijke Brutale 1000, waarbij dat toegankelijk met name op het prijskaartje van toepassing zal zijn, dat is bij MV de achterliggende gedachte geweest om een RS versie van de Brutale 1000 RR te ontwikkelen. Niet iedereen heeft namelijk precies op het juiste moment Bitcoin in- en weer verkocht.
Het belangrijkste verschil zit 'm in de vering, waar de semi-actieve high-spec Öhlins is ingewisseld voor een volledig instelbare 50 mm Marzocchi upside down en progressieve Sachs monoshock die eveneens volledig instelbaar is, inclusief high speed / low speed demping.
Da's echter niet het enige wat ze bij MV hebben aangepakt. De RS is van een nieuwe IMU voorzien, waardoor de Roll, Yaw en Pitch van de motor nog nauwkeuriger worden bepaald, wat de aansturing van de hellingshoek afhankelijke tractiecontrole, wheelie controle en Engine brake control nog nauwkeuriger is.
Een ander verschil tussen de RR en de RS zit 'm in het ABS, waar MV van Bosch naar Continental is geswitcht. De Continental MK100 unit heeft echter dezelfde functionaliteit als die van Bosch, dus inclusief bochtenfunctie en RLM Rea Wheel Lift-up Mitigation, ofwel een anti-stoppie functie om te voorkomen dat je bij een noodstop voorover kukelt.
Hebben we 't dan? Niet helemaal. Het ontwerp van de voetsteunen is aangepast, evenals de ophangbeugels. Verder is het zadel vernieuwd, is het uitlaatsysteem aangepast en zijn in het blok enkele aanpassingen gedaan om aan Euro 5 te voldoen.
Prijs en levertijd is nog niet bekend.
