De stap van KTM richting een pure circuitmachine komt niet uit de lucht vallen. Met de RC 8c liet het merk al zien dat er vraag is naar exclusieve, compromisloze tracktools. Die Moto2-geïnspireerde machines waren stuk voor stuk binnen enkele minuten uitverkocht. Nu kiest KTM echter voor een andere benadering: geen volledig nieuwe racer, maar een extreem doorontwikkelde versie van hun meest brute naked.
Van straatbeest naar circuitwapen
De basis voor deze nieuwe track-only machine is de KTM 1390 Super Duke RR, die zelf al de overtreffende trap vormt van de bekende Super Duke-lijn. Maar waar de RR nog straatlegaal is, gaat deze circuitversie een flinke stap verder.
De motor is volledig ontdaan van straatgerichte concessies en geoptimaliseerd voor gebruik op het circuit. Denk aan verdere gewichtsbesparing, een nog agressievere geometrie en componenten die volledig zijn afgestemd op maximale rondetijden. KTM positioneert de machine dan ook als een pure tracktool, zonder kenteken, zonder compromissen en met één doel: zo snel mogelijk zijn.
Lichter, stijver, extremer
De standaard 1390 Super Duke RR wist al indruk te maken door 11 kilo lichter te zijn dan de reguliere Super Duke R, dankzij onder meer het gebruik van carbon componenten en high-end onderdelen.
De circuitversie bouwt hierop voort met een nog strakker pakket. De focus ligt volledig op dynamiek en feedback, met een stijver chassis en een setup die is ontwikkeld om onder extreme belasting te presteren. Het resultaat: een nog eens 9 kilo lichtere machine die zowel op het rechte stuk als in snelle richtingswisselingen maximale controle biedt.
Aerodynamica speelt daarbij een steeds grotere rol. Net als bij de straatversie zorgen winglets voor extra stabiliteit bij hoge snelheden, maar op het circuit komt dat voordeel pas echt tot zijn recht.
Topcomponenten, rechtstreeks uit de racerij
Zoals je mag verwachten van een KTM met RR-badge, is ook deze circuit-Duke voorzien van componenten uit de absolute topklasse.
De vering bestaat uit WP PRO Components, met een closed cartridge voorvork en een volledig instelbare achterschokdemper die ontwikkeld is met input van racers.
Remmen gebeurt met high-end Superbike-spec Brembo hardware, ontworpen voor maximale remkracht en precisie, zelfs onder de zwaarste omstandigheden.
Ook de wielen en banden zijn gericht op prestaties: lichtgewicht gesmede velgen en circuitwaardige rubber zorgen voor maximale grip en minimale roterende massa.
Bekende krachtbron, compromisloos karakter
Onderhuids blijft de bekende LC8 V-twin het kloppend hart. Deze krachtbron staat bekend om zijn brute koppel en directe gasrespons, eigenschappen die op het circuit nog beter tot hun recht komen.
In de circuitversie ligt de nadruk nog meer op directe performance. Geen concessies aan emissie-eisen of comfort, maar een setup die volledig is gericht op maximale output en rijbeleving.
High-tech cockpit en pure rijmodus
De 1390 Super Duke RR introduceerde al een compleet vernieuwd elektronisch platform met een groot touchscreen en uitgebreide instelmogelijkheden.
Voor circuitgebruik is dat systeem verder aangescherpt. De focus ligt op eenvoud en directe feedback, met rijmodi die volledig zijn afgestemd op trackperformance.
Een opvallend element is de zogenaamde Beast Mode, waarin elektronische hulpsystemen tot een minimum worden beperkt. De rijder krijgt daarmee een zo puur mogelijke ervaring, waarbij alleen de essentie overblijft.
KTM’s visie op de toekomst
Met deze circuit-Duke laat KTM zien dat het zijn performance-DNA verder wil uitbouwen. Waar de RC 8c nog een exclusieve nichemachine was, lijkt deze nieuwe tracktool een volgende stap in die strategie: het samenbrengen van straat- en circuittechnologie in één extreem platform.
Het is bovendien een duidelijk signaal dat KTM gelooft in een toekomst waarin high-performance motoren niet alleen op straat, maar juist ook op het circuit hun bestaansrecht behouden.
Exclusiviteit gegarandeerd
Dat deze machine exclusief is, staat buiten kijf. KTM bevestigt dat de 1390 Super Duke RR Track strikt gelimiteerd is tot slechts 100 exemplaren wereldwijd.
De verwachting is dat de motor vanaf mei 2026 beschikbaar zal zijn bij geselecteerde KTM-dealers voor het prijskaartje van slechts € 43.399. Gezien de historie van de RC 8c – die telkens binnen enkele minuten was uitverkocht – lijkt ook deze oplage razendsnel te verdwijnen.
