Nieuwe code in emissiedocumentatie
De aanwijzing komt uit Amerikaanse emissiecertificering voor Kawasakis bekende 649cc paralleltwin. Daarin worden voor modeljaar 2027 onder meer de Versys 650 ABS, Z650 S ABS en Z650RS genoemd. Tussen die bekende modellen staat echter ook een nieuwe aanduiding: EX650VV.
Die code trekt meteen de aandacht. Kawasaki gebruikt de EX650-aanduiding al jaren voor de Ninja 650. De huidige generatie, die voor modeljaar 2023 werd aangepast, valt onder de EX650P-serie. Daarbij kreeg de middenklasse Ninja onder meer Kawasaki Traction Control (KTRC).
Dat Kawasaki voor 2027 met EX650VV een afwijkende nieuwe typecode opvoert, wijst erop dat er iets verandert. Hoe groot die verandering wordt, valt uit de emissiedocumentatie zelf nog niet af te leiden.
Opvallende afwezige
Interessanter wordt het wanneer we de emissiegegevens naast Kawasakis eigen aankondigingen voor modeljaar 2027 leggen. Het merk presenteerde begin augustus al een flink deel van zijn nieuwe programma. Daarbij kwamen verschillende Ninja’s voorbij, waaronder de Ninja 500, Ninja 500 SE, Ninja ZX-4R, ZX-4RR en ZX-6R.
De Ninja 650 schitterde echter door afwezigheid.
Dat is des te opvallender omdat Kawasaki andere modellen rond dezelfde 649cc paralleltwin wél gewoon voor 2027 heeft bevestigd. Zo keert de Versys 650 terug en komen ook de Z650 S en Z650RS terug. De combinatie van die ontbrekende Ninja 650 en de nieuwe EX650VV-code maakt het aannemelijk dat Kawasaki de presentatie van een vernieuwde Ninja 650 bewust voor een later moment bewaart.
Hoe groot wordt de update?
Daarmee blijft vooral de vraag over wat Kawasaki precies gaat veranderen. De huidige Ninja 650 is technisch nog altijd gebaseerd op de generatie die in 2020 verscheen. Voor 2023 volgde een relatief beperkte update met KTRC als belangrijkste technische toevoeging.
De huidige Europese Ninja 650 levert 50,2 kW (68 pk) bij 8.000 toeren en 64 Nm bij 6.700 toeren. De 649cc paralleltwin zit in een stalen trellisframe en het rijklaargewicht bedraagt 193 kilo. Verder beschikt de motor over een TFT-display, smartphoneconnectiviteit, ledverlichting en twee instelbare niveaus voor de tractiecontrole.
Omdat dezelfde 649cc-motorfamilie in de Amerikaanse emissiedocumentatie blijft terugkomen, lijkt een compleet nieuwe krachtbron op dit moment niet voor de hand te liggen. Een grondige uiterlijke update, gecombineerd met wijzigingen aan uitrusting, ergonomie of rijwielgedeelte, behoort wel tot de mogelijkheden.
Voorlopig blijft dat echter speculatie. Kawasaki heeft een Ninja 650 voor modeljaar 2027 nog niet officieel aangekondigd en evenmin toegelicht wat achter de nieuwe EX650VV-code schuilgaat.
Eén ding is wel duidelijk: waar een ongewijzigde Ninja 650 logisch tussen de al aangekondigde 2027-modellen had gestaan, heeft Kawasaki hem daar juist weggelaten. Samen met de nieuwe emissiecode is dat voldoende reden om de komende modelaankondigingen met extra belangstelling te volgen.
