Van spionagefoto naar officiële teaser
Al afgelopen zomer doken in Montenegro beelden op van een nieuwe Kawasaki tijdens wat sterk op filmopnames voor promotiemateriaal leek. De motor had de bouw van een Versys, maar oogde compacter dan de huidige Versys 1100.
Onder de kuip leek bovendien een viercilinder schuil te gaan. Daarmee ontstond al snel het vermoeden dat Kawasaki werkte aan een nieuw model tussen de Versys 650 en Versys 1100.
Begin deze week volgde de eerste officiële teaser. Onder het motto Destination: Adrenaline liet Kawasaki een korte video zien met bergwegen, bochten en een blik vanuit het zadel. De motor zelf bleef grotendeels buiten beeld.
Toch gaf de video enkele interessante aanwijzingen. Achter de cockpit was een hoog windscherm zichtbaar en het motorgeluid deed denken aan een viercilinder. Al is dat laatste op basis van een korte teaser natuurlijk niet met zekerheid vast te stellen.
Tweede teaser geeft meer prijs
Inmiddels heeft Kawasaki een tweede teaser gepubliceerd, waarin de motor iets duidelijker in beeld komt. We zien een rechtopzittende rijder, een forse kuip en een hoog windscherm.
Ook de neus is kort zichtbaar. Die lijkt elementen van de huidige Z900 te combineren met extra verlichting onder de koplampunits. Verder wijzen de beelden op een asfaltgerichte motor met vermoedelijk 17-inchwielen.
Mocht het inderdaad om een nieuwe Versys gaan, dan lijkt Kawasaki nadrukkelijk te kiezen voor een sportieve crossover. Een motor die zich thuis moet voelen op lange afstanden, maar ook op bochtige wegen. Precies het terrein waarop onder meer de Yamaha Tracer 9 en Triumph Tiger Sport 800 actief zijn.
Viercilinder van de Z900?
Een van de grootste vragen is welke krachtbron Kawasaki voor de nieuwkomer heeft gekozen. Mocht de vermoedelijke Versys 900 daadwerkelijk een viercilinder krijgen, dan ligt het 948 cc blok uit de Z900 voor de hand.
In de naked levert deze viercilinder 124 pk. Daarmee zou Kawasaki over een interessante basis beschikken voor een sportieve toermotor. Een aangepaste afstelling, met meer nadruk op het middengebied, zou daarbij niet onlogisch zijn.
Maar voorlopig blijft het bij speculeren. Kawasaki heeft noch de cilinderinhoud, noch het aantal cilinders bevestigd.
Hetzelfde geldt voor het rijwielgedeelte en de elektronica. De huidige Z900 beschikt over een uitgebreid elektronicapakket met onder meer een IMU, cruisecontrol en een up/down-quickshifter. Het zou niet vreemd zijn als Kawasaki die techniek ook voor een nieuwe Versys gebruikt.
Daarmee zou een Versys 900 een interessante positie binnen het bestaande gamma innemen. De Versys 650 wordt aangedreven door een paralleltwin, terwijl de grotere Versys 1100 over een viercilinder beschikt. Een nieuw model daartussen zou een compacter en sportiever alternatief voor de 1100 kunnen worden.
Dinsdag weten we meer
Hoewel Kawasaki de naam Versys 900 nog altijd niet officieel heeft bevestigd, worden de aanwijzingen steeds overtuigender. De spionagefoto’s uit Montenegro, de eerste teaser en de inmiddels verschenen tweede video lijken allemaal in dezelfde richting te wijzen.
De officiële onthulling staat gepland voor dinsdag 13 oktober 2026. Daarmee hoeven we niet tot de EICMA in november te wachten om te ontdekken wat Kawasaki precies in petto heeft.
Of het daadwerkelijk een Versys 900 wordt, welke motor erin ligt en hoe Kawasaki de nieuwkomer positioneert, blijft voorlopig de grote vraag. Maar dat de Japanners iets nieuws in het sportieve toersegment voorbereiden, lijkt inmiddels wel duidelijk.
