Eerste indruk 2022 KTM RC 390

Zeven jaar na z'n lancering heeft KTM de RC 390 compleet vernieuwd. De 2022 RC 390 zal nog dit najaar bij de KTM dealers te aanschouwen zijn, maar in de omgeving van Mattighoven konden we kennismaken met de pré-productie versie. Een uitgebreide test volgt binnenkort, hier alvast onze eerste bevindingen.

Dat de RC 390 voor KTM vanaf z'n lancering in 2014 een belangrijk model is geweest valt niet te ontkennen. Van de complete RC familie zijn sinds de lancering meer dan 100.000 units wereldwijd verkocht, waarbij de 390 als het sportieve 'Ready to Race' uithangbord is geweest.

Dat 'Ready to Race' bleek niet alleen uit ons , maar ook nog eens tijdens de in 2016, waar KTM voor internationale media een heuse endurance race had georganiseerd. Dat was echter 5 jaar geleden en in die tijd heeft de concurrentie de RC 390 links en rechts gepasseerd.

Bij KTM hebben ze dat ook in de smiezen gehad en om die reden voor 2022 de RC 390 grondig aangepakt. Waarbij we nu al kunnen verklappen dat die achterstand in één klap is goedgemaakt, maar dat alles zal straks uitgebreid in het testverslag te lezen zijn.

De 2022 RC 390 is ondanks de strengere eisen van Euro 5 iets lichter dan de uitgaande versie. De aanpassingen voor Euro 5 zetten weliswaar 3 kilo extra op de schaal, maar door onder andere nieuwe gietaluminium wielen kon 4,2 kilo aan gewicht worden bespaard. Die lichtere wielen hebben ook hun weerslag op de stuureigenschappen, acceleratie, remmen en vering gehad.

De 390 eencilinder levert net als voorheen 44 pk, maar dat vermogen wordt nu 500 tpm lager afgegeven, terwijl het maximumkoppel er met 37 Nm bij 7.000 tpm zelfs iets op vooruit is gegaan. Belangrijker nog is dat het vermogen nu veel meer uitgesmeerd is, waardoor de RC 390 veel gemakkelijker te rijden is.

Ook interessant is dat de WP APEX 43 mm upside down voorvork nu voor het eerst instelbaar is qua veervoorspanning en uitgaande demping en je nu veel betere feedback krijgt van de ContiRoads banden. Ook de achtershock, met een indrukwekkende veerweg van 150 mm, is nu instelbaar qua veervoorspanning en uitgaande demping.

Het nieuwe model is voorzien van Bosch 9.1MP bochten-ABS, waarmee KTM de passieve veiligheid naar de instapklasse heeft uitgebreid. Naast bochten-ABS is de RC 390 ook voorzien van bochten-afhankelijke tractiecontrole.

Een uitgebreide test van de RC 390 in pré-productie trim zal binnenkort op Motorfreaks te lezen zijn.