De Superleggera V4 Centenario is meer dan een nieuwe superbike. Volgens Ducati vormt het model het technologische hoogtepunt van een eeuw motorgeschiedenis in Borgo Panigale. Slechts 500 genummerde exemplaren zullen worden gebouwd, aangevuld met een nog exclusievere serie van 100 Tricolore-versies.
Superleggera: technologie zonder grenzen
Binnen Ducati heeft de naam “Superleggera” altijd een speciale betekenis gehad. Het is het moment waarop ingenieurs volledige vrijheid krijgen om het uiterste uit een productie-motorfiets te halen, zonder compromissen op het gebied van technologie, gewicht of prestaties.
Dat begon in 2013 met de Ducati 1199 Superleggera, destijds de eerste productiemotor met een magnesium frame. Drie jaar later volgde de Ducati 1299 Superleggera, die een volledig carbon chassis introduceerde.
De lat werd opnieuw hoger gelegd met de Ducati Panigale V4 Superleggera, waarin aerodynamica rechtstreeks uit de MotoGP-wereld werd toegepast.
Met de Superleggera V4 Centenario zet Ducati volgens eigen zeggen opnieuw een stap verder. Het doel: de meest geavanceerde straatmotor ooit bouwen.
Carbon-ceramic remmen voor het eerst op straat
Een van de meest opvallende innovaties is het remsysteem. De Centenario is de eerste straatlegale motorfiets ter wereld die uitgerust is met carbon-ceramic remschijven.
Deze nieuwe schijven, ontwikkeld door Brembo, zijn opgebouwd uit een C/SiC-composiet – een keramisch materiaal versterkt met koolstofvezel. Het resultaat is een combinatie van hoge hittebestendigheid, extreme stijfheid en een lager gewicht.
Elke remschijf is ongeveer 450 gram lichter dan een stalen exemplaar en heeft bovendien een 40 procent lager traagheidsmoment. Dat betekent dat de motor wendbaarder wordt en sneller instuurt.
De schijven werken samen met nieuwe Brembo GP4-HY monoblock remklauwen, gefreesd uit massief aluminium en voorzien van geïntegreerde koelribben.
Carbon vering: nog een wereldprimeur
Niet alleen de remmen zijn revolutionair. Ook de voorvork is uniek.
De Centenario is namelijk de eerste straatmotor met een voorvork met carbon buitenbuizen: de pressurised NPX 25/30 Carbon van Öhlins.
Door carbon fibre sleeves te gebruiken in plaats van conventionele metalen vorkpoten wordt opnieuw gewicht bespaard. Ten opzichte van de Ducati Panigale V4 R levert dat ongeveer acht procent gewichtsreductie op.
De vork werkt onder druk om cavitatie te voorkomen en biedt daardoor constantere demping bij hard remmen en snelle richtingsveranderingen.
Achterin zit een Öhlins TTX36 GP LW schokdemper met MotoGP-afgeleide ventielen en een speciaal lichtgewicht stalen veer.
Volledig carbon chassis
Zoals de naam al suggereert draait de Superleggera om gewichtsbesparing. Daarom is vrijwel het hele chassis uit carbon fibre opgebouwd.
Frame, swingarm, subframes en zelfs de wielen zijn gemaakt van koolstofvezel, geproduceerd met technieken uit de MotoGP- en Formule 1-wereld.
Het carbon front frame is bijvoorbeeld 17 procent lichter dan het aluminium frame van de Panigale V4. De carbon swingarm is zelfs 21 procent lichter dan het aluminium exemplaar.
Alleen al de achterste monocoque bespaart 1,4 kilogram, terwijl het voorste subframe nog eens 200 gram lichter is.
Het eindresultaat:
- 173 kg rijklaar (zonder brandstof)
- 167 kg met racekit
Dat maakt de Superleggera V4 Centenario een van de lichtste superbikes ooit.
Om de structurele integriteit te garanderen worden alle carbon onderdelen gecontroleerd met drie verschillende non-destructieve inspectietechnieken uit de luchtvaartindustrie.
Nieuwe Desmosedici Stradale R 1100
Het hart van de Centenario is een volledig nieuwe versie van Ducati’s V4-motor: de Desmosedici Stradale R 1100.
De cilinderinhoud groeit van 998 naar 1103 cc door de slag te vergroten. Dat zorgt voor meer koppel en sterkere acceleratie vanuit het middengebied.
In straatlegale configuratie levert de motor:
- 228 pk bij 14.500 tpm
- 117,6 Nm bij 10.500 tpm
Met de meegeleverde Akrapovič race-uitlaat stijgt het vermogen zelfs naar 247 pk en 126 Nm koppel.
De motor is bovendien 3,6 kilo lichter dan de standaard 1103 cc V4 uit de Panigale. Dat komt door titanium onderdelen, lichtere bouten en aangepaste interne componenten.
Zoals het bij Ducati hoort gebruikt het blok een desmodromische klepbediening. De timing wordt handmatig afgesteld en elke motor krijgt een plaatje met de handtekening van de technicus die de controle uitvoerde.
MotoGP-technologie op straat
Ook elektronisch staat de Centenario op het hoogste niveau.
Het pakket is gebaseerd op dat van de Panigale V4 R, maar verder ontwikkeld met nieuwe DVO-strategieën (Ducati Vehicle Observer).
Het systeem omvat onder meer:
- Ducati Traction Control DVO
- Wheelie Control DVO
- Slide Control
- Ducati Power Launch
- Cornering ABS
- Engine Brake Control met Dynamic Engine Brake
De nieuwe Dynamic Engine Brake-functie kan automatisch ook de achterrem gebruiken om de motor stabieler te houden bij het insturen van bochten.
Daarmee probeert Ducati zelfs minder ervaren rijders het gevoel te geven dat ze een MotoGP-machine beheersen.
Aerodynamica geïnspireerd door MotoGP
Ook aerodynamisch is de Superleggera rechtstreeks geïnspireerd op Ducati’s raceprogramma.
De kuip is volledig van carbon fibre en bevat winglets en zogenaamde Corner Sidepods, een aerodynamisch concept dat Ducati in 2021 in de MotoGP introduceerde.
Deze elementen creëren extra downforce bij hellingshoek en zorgen voor meer grip op de voorband in het midden van de bocht.
Het resultaat: hogere bochtsnelheden en meer stabiliteit bij acceleratie.
Rosso Centenario
De nieuwe kleurstelling is speciaal ontwikkeld voor Ducati’s honderdjarige bestaan.
De lak combineert matte Rosso Centenario met witte accenten, geïnspireerd op historische Ducati racers zoals de Ducati 750 F1.
Volgens Ducati vormde deze kleurstelling zelfs de inspiratie voor de nieuwe livery van de Ducati Desmosedici GP26 van het fabrieksteam.
Exclusieve collector’s edition
Elke Superleggera V4 Centenario wordt geleverd in een speciaal houten kist en gaat vergezeld van een uitgebreid pakket accessoires.
Daaronder:
- Akrapovič race-uitlaat
- paddockstands
- motorhoes
- speciale vloermat
- track-kit om verlichting en kentekenhouder te verwijderen
Daarnaast krijgen eigenaren de mogelijkheid om exclusieve bijpassende racekleding en helm te bestellen.
Voor 26 gelukkige kopers is er zelfs een extra ervaring: een exclusieve circuitdag met Ducati-instructeurs, gevolgd door een sessie op de MotoGP-machine van het merk.
Een superbike voor verzamelaars
Met slechts 500 exemplaren – plus 100 Tricolore-versies – is de Ducati Superleggera V4 Centenario bedoeld voor een zeer select publiek.
Zoals bij eerdere Superleggera-modellen zal de productie waarschijnlijk al volledig gereserveerd zijn voordat de eerste motor de fabriek verlaat.
Maar zelfs als de meeste motoren uiteindelijk in verzamelingen verdwijnen, laat Ducati met de Centenario opnieuw zien waartoe het merk technisch in staat is.
Of zoals Ducati het zelf samenvat: een motorfiets die niet probeert grenzen te respecteren – maar ze simpelweg verlegt. En dat alles voor het luttele prijskaartje van € 173.000. Voor de standaard versie, voor de Tricolore moet maar liefst € 231.000 op tafel worden gelegd. Leverbaar vanaf december dit jaar.
