Van concept naar werkelijkheid
In mei 2024 schreven we al over de BMW R20 Concept. BMW presenteerde die tijdens het Concorso d’Eleganza Villa d’Este als minimalistische roadster rond een tot 2.000 cc vergrote versie van de Big Boxer uit de R18.
Destijds was het vooral een spectaculaire designstudie. Een knalroze tank, volledig instelbare Öhlins Blackline-vering, exotische ISR-remmen en twee extreem korte uitlaten maakten duidelijk dat praktische zaken als typegoedkeuring nog niet bovenaan het lijstje stonden.
Twee jaar later weten we dat het daar niet bij blijft. BMW Motorrad-baas Markus Flasch heeft er nooit een groot geheim van gemaakt dat hij de R20 graag in productie wilde zien. In mei van dit jaar zette hij dat nog eens kracht bij met een foto waarop hij tussen zes zwarte, vrijwel productierijpe R20’s stond.
En nu duikt zo’n motor opnieuw op. Ditmaal gewoon in een officiële BMW-video.
Goed kijken
De video is de eerste aflevering van BMW’s nieuwe serie The Ones Who Ride en heet Vision. Niet de R20, maar Markus Flasch en zijn passie voor motorfietsen staan daarin centraal. BMW besteedt onder meer aandacht aan de R20 Concept en de Vision K 18.
Toch is er meer te zien dan alleen het oorspronkelijke concept. Tussen de beelden door verschijnt een zwarte R20 die duidelijk verder is ontwikkeld richting serieproductie.
BMW noemt de motor op de bijbehorende pagina nog altijd R20 Concept en kondigt daarmee dus nadrukkelijk geen productiemodel aan. Ook een introductiedatum, prijs of definitieve technische specificaties ontbreken.
Maar het beeld vertelt ondertussen wel een interessant verhaal.
De scherpe randjes zijn eraf
De basis van het oorspronkelijke ontwerp is vrijwel volledig overeind gebleven. De gigantische boxer domineert nog steeds het zijaanzicht, met daarachter een uiterst minimalistisch kontje en solozadel. Ook de bijzondere achterwielophanging met zichtbare cardanaandrijving is gebleven.
De details zijn ondertussen een stuk realistischer geworden. De exclusieve ISR-zespots van het concept hebben plaatsgemaakt voor BMW-gemerkte vierzuigerremklauwen en ook de voorvork oogt minder exotisch. Verder zien we bar-end spiegels, richtingaanwijzers en een kentekenplaathouder: allemaal zaken waar een conceptmotor zonder kan, maar een straatmotor niet.
Ook de zitpositie lijkt iets aangepast. De voetsteunen zijn naar achteren verhuisd en het stuur staat wat hoger, waarmee BMW de ergonomie voor dagelijks gebruik lijkt te hebben verfijnd.
Opvallend genoeg zijn de korte uitlaten gebleven. Om dat mogelijk te maken lijkt BMW een aanzienlijk deel van de demping onder het motorblok te hebben weggewerkt. Zo blijft het radicale uiterlijk behouden, zonder dat de R20 bij de eerste geluidsmeting meteen kan inpakken.
Twee liter blijft het uitgangspunt
Het R20 Concept was uitgerust met een lucht-/oliegekoelde boxer van exact 2.000 cc, ontwikkeld vanuit de 1.802cc Big Boxer van de R18. Flasch heeft ook bij het verdere R20-project over twee liter cilinderinhoud gesproken.
Wat BMW nog níét heeft bekendgemaakt, zijn de definitieve cijfers van de productiemotor. Vermogen, koppel, rijklaar gewicht en elektronische uitrusting blijven voorlopig onbekend. Ook over de prijs zwijgt BMW.
Dat maakt het verstandig om de technische gegevens van het concept voorlopig niet één op één op de zwarte R20 te plakken.
Publiek geheim
Officieel heeft BMW met deze video dus niets onthuld. The Ones Who Ride draait om de mensen achter BMW Motorrad en niet om de presentatie van een nieuw model.
Maar tegelijkertijd zet BMW wel doodleuk een vrijwel productierijpe R20 in beeld.
Na het concept uit 2024, de zes zwarte exemplaren waarmee Flasch zich eerder dit jaar liet fotograferen en deze nieuwste beelden is de vraag eigenlijk niet meer óf de R20 komt.
De vraag is vooral hoelang BMW nog van plan is te doen alsof het een concept is.
