Zes R 20’s op een rij
“Now we are torquing”, meer woorden had Markus Flasch gisteren niet nodig. Veel interessanter is de foto die de BMW Motorrad-baas erbij plaatste. Achter Flasch staan zes vrijwel identieke R20’s keurig naast elkaar opgesteld.
Alle zes zijn uitgevoerd in matzwart en geen van de motoren draagt camouflage. Daarmee zijn we alweer een flinke stap verder dan twee jaar geleden.
In mei 2024 schreven we over de BMW R20 Concept, die tijdens het Concorso d’Eleganza Villa d’Este werd gepresenteerd. Die opvallende designstudie combineerde een minimalistische roadster met een tot 2.000 cc vergrote versie van de lucht-/oliegekoelde Big Boxer uit de R18.
De knalroze conceptmotor was destijds officieel niet meer dan dat: een concept. De zes zwarte motoren op de foto van Flasch vertellen inmiddels een ander verhaal.
Opvallend dicht bij het concept
BMW lijkt voor de productieversie verrassend dicht bij het oorspronkelijke ontwerp te blijven. De enorme boxer domineert nog altijd het zijaanzicht en ook het korte solozadel is gebleven. Hetzelfde geldt voor de bijzondere achterwielophanging met de open en daardoor goed zichtbare cardanas.
Tegelijkertijd zijn er duidelijke tekenen dat BMW inmiddels rekening houdt met straatgebruik en homologatie. De zes motoren hebben bar-end spiegels en achteraan is een kentekenhouder aan de achterbrug gemonteerd. Ook de uitlaat oogt realistischer dan de extreem minimalistische constructie van het oorspronkelijke showmodel.
Juist het feit dat er zes vrijwel identieke exemplaren naast elkaar staan, maakt de foto interessant. Dit lijkt allang niet meer op een eenmalig prototype waarmee ontwerpers wat ideeën uitproberen. BMW is duidelijk een stuk verder met de ontwikkeling van de R20.
Twee liter Big Boxer
Het uitgangspunt blijft de gigantische boxer. Voor het R20 Concept vergrootte BMW de 1.802cc Big Boxer uit de R18 tot exact 2.000 cc. Daarmee werd het motorblok letterlijk en figuurlijk het middelpunt van de motorfiets.
Definitieve technische gegevens voor een eventuele productie-R20 heeft BMW nog niet bekendgemaakt. We weten dus nog niet hoeveel vermogen en koppel de uiteindelijke versie gaat leveren. Ook gewicht, uitrusting, prijs en introductiedatum zijn nog onbekend.
Wel is duidelijk dat BMW het oorspronkelijke idee niet heeft afgezwakt tot een wat conventionelere roadster. De R20 moet juist een uitgesproken en minimalistische machine rond die enorme boxer blijven.
Niet langer de vraag óf
BMW heeft de productieversie van de R20 nog niet officieel gepresenteerd en Flasch heeft bij zijn foto evenmin een introductiedatum genoemd.
Maar zes vrijwel identieke, ongecamoufleerde motoren zet je niet voor niets naast elkaar voor een foto.
Twee jaar geleden was de R20 nog een knalroze vingeroefening aan het Comomeer. Inmiddels lijkt de vraag niet langer óf BMW hem in productie gaat nemen, maar vooral wanneer het doek definitief van de R20 wordt getrokken.
