Geen gerucht meer
De M 1000 RS is onafhankelijk van elkaar opgenomen in documenten van zowel de Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) als de California Air Resources Board (CARB). Daarmee zijn we inmiddels een flinke stap voorbij geruchten, patenttekeningen of een geregistreerde modelnaam: BMW heeft de motor daadwerkelijk voor Amerikaanse emissiecertificering aangeboden.
De nieuwe RS staat daarbij in dezelfde voertuigfamilie als de M 1000 RR. Dat bevestigt in ieder geval dat BMW voor de M 1000 RS gebruikmaakt van de bekende 999cc viercilinder-in-lijn.
Wat BMW zelf nog níét heeft bevestigd, zijn de definitieve technische specificaties. Omdat de Amerikaanse emissiegegevens overeenkomen met die van de M 1000 RR, ligt het echter voor de hand dat ook de prestaties dicht bij elkaar komen te liggen. De Amerikaanse M 1000 RR levert momenteel 205 hp.
Van RR naar RS
Interessanter is misschien nog wel wat BMW met de M 1000 RS van plan is. De letters RS staan bij BMW al decennialang voor de combinatie van sportiviteit en reizen. Momenteel wordt die rol vervuld door de R 1300 RS met boxermotor, maar de M 1000 RS kiest duidelijk voor een heel andere aanpak.
Met de viercilinder uit de M 1000 RR zou BMW in feite een superbike als uitgangspunt nemen voor een meer straat- en reisgerichte machine. Een comfortabelere zitpositie, betere windbescherming en meer mogelijkheden voor passagier en bagage liggen voor de hand, maar daarover zeggen de homologatiedocumenten nog niets.
Ook over het gewicht moeten we voorzichtig zijn. CARB vermeldt voor de M 1000 RS een Equivalent Inertia Mass van 280 kg, tegenover 270 kg voor de M 1000 RR. Dat is een waarde die bij emissietests op de rollenbank wordt gebruikt en dus niet gelijkstaat aan het rijklaargewicht. Wel is het een aanwijzing dat de RS zwaarder wordt dan zijn superbikebroer.
Vierde telg van de M-familie
Daarmee zou de M-familie van BMW Motorrad uitgroeien tot vier modellen. Naast de M 1000 RR staan inmiddels de naked M 1000 R en crossover M 1000 XR in de showroom. De M 1000 RS voegt daar straks een volwaardige sporttourer aan toe.
Opvallend genoeg ontbreekt vooralsnog een S 1000 RS. Tot nu toe bouwde BMW ieder M-model namelijk voort op een bestaand S-model: M 1000 RR naast S 1000 RR, M 1000 R naast S 1000 R en M 1000 XR naast S 1000 XR. Of de M 1000 RS als exclusief M-model wordt geïntroduceerd of dat later ook een minder extreme S 1000 RS volgt, is nog onbekend.
BMW heeft de M 1000 RS zelf nog niet officieel aangekondigd. Omdat de motor inmiddels voor modeljaar 2027 in zowel EPA- als CARB-documenten staat, lijkt een onthulling later dit jaar echter voor de hand te liggen. EICMA 2026 zou daarvoor een uitstekend podium zijn.
