Met de nieuwe SR GT 400 maakt Aprilia voor het eerst de sprong naar het competitieve GT-scootersegment, maar dan wel op zijn Aprilia’s: geen brave woon-werkautomaat, maar een crossover die duidelijk is ontworpen door mensen die normaal superbikes en offroadmachines bouwen. In Milaan presenteerde het merk een scooter die tegelijk wendbaar, stabiel, sportief en verrassend veelzijdig moet zijn – een machine die de kloof tussen stadsverkeer, snelwegritten en lichte offroad-uitstapjes wil overbruggen.
100% Aprilia – maar dan op scooterformaat
Dat Aprilia geen half werk heeft geleverd, blijkt al bij het fundament. De SR GT 400 is gebouwd rond een volledig nieuw dubbel wiegframe van extra stijve stalen buizen en een geometrie die rechtstreeks uit de motorwereld komt. Een steile balhoofdhoek en verkorte naloop moeten de scooter veel directer laten insturen dan in deze klasse gebruikelijk is.
Voor de vering is opnieuw naar de motorfietsenafdeling gekeken: een 41 mm upside-down voorvork met 120 mm veerweg en achter dubbele gasdempers met apart reservoir, eveneens goed voor 120 mm. Voor een GT-scooter is dat flink veel veerweg – en precies bedoeld om slechte wegen, verkeersdrempels en zelfs grindpaden met vertrouwen te nemen.
Het totaalgewicht van 186 kilo rijklaar is opvallend laag voor deze categorie. Samen met de krachtige motor levert dat een vermogen-gewichtsverhouding op van ongeveer 7 kg per kW, volgens Aprilia de beste in zijn klasse.
Nieuw 400 hpe-blok met 36 pk
Het motorblok is een volledig nieuwe 399 cc eencilinder met vier kleppen, vloeistofkoeling en elektronische injectie. De cijfers: 36 pk bij 7.500 tpm en 37,7 Nm bij 5.700 tpm. Moderne oplossingen zoals een lichtgewicht zuiger, geoptimaliseerde drijfstang en het gepatenteerde PCV-systeem voor lagere pompverliezen moeten voor een soepel, trillingsarm karakter zorgen.
Daarmee claimt Aprilia een acceleratie die tot de beste in de klasse behoort: 0–60 meter in 5 seconden.
De CVT-kap is opnieuw ontworpen voor betere koeling, terwijl het geluid uit de opvallend sportief vormgegeven uitlaat de scooter een meer motorachtige sound moet geven.
Design met duidelijke adventure-invloeden
De SR GT 400 mag dan een GT-scooter zijn, qua ontwerp oogt hij veel meer als een adventure-crossover. De scherpe snuit met driedelige LED-koplamp, de hoge verstelbare ruit (vijf standen) en de talrijke enduro-invloeden maken duidelijk waar de inspiratie vandaan komt.
Opvallend is de minimalistische achterkant: het achterlicht zit volledig in de kentekenplaathouder geïntegreerd, zodat de kont geheel vrij blijft – een duidelijk knikje naar enduro-modellen met hoge spatborden.
De ergonomie is eveneens adventure-geïnspireerd. Een breed, naked stuur met handkappen, een actieve zit en een riante bodemvrijheid van 190 mm moeten controle en comfort combineren.
De speciaal ontwikkelde Mitas Enduro Trail-banden (120/70-16 voor, 150/70-14 achter) benadrukken het alles-kunner-karakter. Aprilia wil dat je zonder nadenken van asfalt naar kasseien of een gravelpad kunt overstappen.
Technologie die je normaal op motorfietsen ziet
Ook op technologisch vlak wil Aprilia de lat hoger leggen. De SR GT 400 beschikt over een geavanceerd elektronicapakket met:
- Aprilia Traction Control (ATC) met twee niveaus, volledig uitschakelbaar.
- Bosch dual-channel ABS dat in twee standen werkt: volledig actief of alleen op het voorwiel – ideaal voor offroad.
- Een 5-inch TFT-display met automatische dag- en nachtmodus.
- Optionele Aprilia MIA-connectiviteit, waarmee smartphonefuncties, muziek en turn-by-turn navigatie via de stuurknoppen bediend kunnen worden.
Verder is keyless ride standaard, inclusief een handige ‘Bike Finder’ die alle knipperlichten laat oplichten in drukke parkeergarages.
Comfort voor dagelijks gebruik én lange ritten
Ondanks de stevige adventure-instelling wil Aprilia de SR GT 400 ook geschikt maken voor langere ritten. Een 12-liter tank levert een actieradius van meer dan 300 kilometer. Het zadel is op 820 mm gehouden om toegankelijk te blijven en onder het zadel is ruimte voor een integraalhelm plus extra spullen.
Een USB-C-poort in het dashboardkastje, verstelbaar windscherm, uitstekende weerbescherming en praktische details zoals verwarmde handgrepen (optioneel) moeten hem tot een volwaardige reisgenoot maken.
Kleuren, Rally Replica en accessoires
De SR GT 400 verschijnt in vier kleuren: Rugged Black, Boulder Grey, Dusty Grey en een opvallende Rally Replica, geïnspireerd op de Tuareg Rally-racemotoren die Aprilia naar meerdere Africa Eco Race-zeges brachten. Die versie krijgt onder meer goudkleurige voorvorken, rode veer, speciale graphics en Aprilia MIA als standaarduitrusting.
Een uitgebreid accessoireprogramma omvat onder meer een avontuurlijke ABS-topkoffer, beschermbeugels, sportsteunen, verwarmde handvatten en een volledige set technische kleding die Aprilia samen met Alpinestars ontwikkelde.
Met de nieuwe SR GT 400 positioneert Aprilia zich stevig in het GT-scootersegment, maar wel op een manier die precies past bij het merk: sportief, doordacht en met echte motor-genen. Een scooter voor wie woon-werkverkeer niet saai hoeft te zijn en voor wie avontuur soms begint bij de eerste drempel voor de deur.
