Specificaties 2021 1290 Super Adventure op straat

Officieel heeft KTM buiten de 890 Adventure nog helemaal geen nieuws aangekondigd voor 2021. In normale tijden zou KTM het nieuws op de EICMA in Milaan hebben onthuld, maar doordat de internationale motorshow dit jaar vanwege COVID-19 is afgelast is gekozen voor een online lancering in twee delen - in januari en maart. 

Toch is dankzij homologatie- en patentprocessen al het een en ander uitgelekt. Zo weten we inmiddels dat er een in de pijplijn zit, evenals een 890 Duke (zonder R), en dat de krijgt als de 790 en 890 Adventure. Naar de ins en outs was het echter nog gissen.

Door een eersteklas blunder liggen nu echter alle specs van de 1290 Super Adventure familie al op straat. KTM had de pagina's van zowel de S als de R versie kort online gezet. De pagina's werden weliswaar snel weer offline gezet, maar het kwaad was al geschied, de technische details waren al achterhaald. Beide modellen krijgen een aantal updates, waaronder een op radar gebaseerd adaptief cruise control-systeem voor het S-model.

Beelden van de nieuwe 1290 Super Adventure familie zijn (nog) niet gelekt, maar dankzij de patenttekeningen waarover we in november hebben gepubliceerd hebben we al wel een goed idee hoe ze er uit zullen komen zien. Zoals gezegd heeft KTM het design van laaggeplaatste (aan beide zijden van het blok) benzinetanks van de 790/890 Adventure naar de 1290 Super Adventure doorgezet. 

De tankinhoud blijft 23 liter, hetzelfde als de 2020 Super Adventure en is van een sleutelloos contact voorzien, maar dat is niets nieuws onder de zon, ook de huidige Super Adventure heeft wat de Oostenrijkers KTM RACE ON hebben genoemd (de link met steutelloos contact ontgaat ons hier wel een beetje). In de bovenkant van de tank is een klein opbergvak met een USB-aansluiting voorzien.

Om de Super Adventure aan de strengere emissie-eisen van Euro5 te laten voldoen heeft KTM het uitlaatsysteem compleet herzien. De nieuwe uitlaatbochten zijn aangesloten op een opvangkamer met twee katalysatoren, terwijl drie lambdasensoren de emissies meten en helpen deze binnen de Euro 5-limieten te houden. 

De aanpassingen hebben geen invloed gehad op het topvermogen, dat met 160 pk gelijk is gebleven aan het 2020 model, maar dat kan niet van het maximum koppel worden gezegd. KTM claimt een maximumkoppel van De motor claimt een vermogen van 160 pk, hetzelfde als het 2020-model, maar het maximumkoppel is een fractie gedaald van 140 Nm naar nu 138 Nm.

Een ander punt dat KTM heeft aangepast is het koelsysteem, waar de enkele radiateur van het 2020 model plaats heeft gemaakt voor twee afzonderlijke radiateurs. Ook de airbox is opnieuw ontworpen, waardoor het gemakkelijker is om bij het luchtfilter te komen. In navolging van de 1290 Super Duke R heeft KTM nu ook bij de 1290 Super Adventure de nieuwe Pankl versnellingsbak toegepast. 

De 2021 Super Adventure krijgt een nieuw chroommolybdeen vakwerk buisframe dat uit een combinatie van lasergesneden buizen en gesmede elementen bestaat. Ten opzichte van het huidige model is het blok twee graden naar voren gekanteld, wat onder acceleratie zou moeten helpen de voorkant aan de grond te houden. Het balhoofd is 15 mm naar achteren geplaatst, terwijl de achterbrug met dezelfde lengte is verlengd.

Beide Super Adventure modellen krijgen een opnieuw ontworpen zadel dat uit één stuk bestaat, maar minstens zo interessant is dat KTM de zithoogte heeft verlaagd. Bij de R-versie is de hoogte met 10 mm verlaagd naar 880 mm, terwijl bij de S-versie de hoogte is in te stellen van 850 tot 865 mm (was 860 - 875 mm).

Net als de 2020 modellen zijn ook de 2021 Super Adventure's voorzien van Brembo remmen met instelbaar Bosch bochten-ABS, en ook het elektronicapakket met meerdere instelbare rijmodi, tractiecontrole, wheeliecontrole, semi-actieve vering (S versie) en al dat soort tralala is in grote lijnen hetzelfde - hoewel uiteraard wel geëvolueerd. 

Het grote verschil zit 'm in de cruise control van het S-model, die nu adaptief is geworden. En dat is, zo weten we inmiddels na onze test van de Multistrada V4 S die eveneens adaptieve cruise controle heeft, best wel een bijzondere ervaring. Een ander verschil met het 2020 model is het TFT display, dat met 7" afmeting nu een tikkie groter is geworden (was 6,5").

Voor het complete verhaal inclusief foto's zullen we moeten wachten totdat KTM de nieuwe 1290 Super Adventure S en 1290 Super Adventure R officieel presenteert, maar we vermoeden dat dit niet lang meer zal duren. Zoals gezegd heeft KTM twee momenten gepland, in januari en maart, en we vermoeden dat deze Super Adventure in de eerste batch zal zitten.