Deze modellen zijn betrokken
Volgens de Amerikaanse veiligheidsinstantie NHTSA, die de terugroepactie heeft geregistreerd onder campagnenummer 26V443, gaat het om de Husqvarna FE 350S en FE 501S van modeljaar 2022 tot en met 2024 en de GASGAS ES 350 en ES 500 van modeljaar 2024.
De betrokken Husqvarna’s zijn geproduceerd tussen 13 januari 2022 en 11 oktober 2023. Bij de twee GASGAS-modellen loopt de productieperiode van 27 juni tot en met 23 oktober 2023.
Scheur ontstaat bij achteruitrollen
Het probleem zit in het gietdeel rond de primaire pen van de J.Juan/BrakTec-achterremklauw. Door een constructieve zwakte kan dit gedeelte scheuren of breken wanneer de motor achteruitrolt.
Daarna kan ook de bijbehorende remklauwbeugel beschadigd raken. Tijdens vooruitrijden kan de constructie verder breken, waardoor de werking van de achterrem afneemt of volledig verloren gaat. Dat kan de remweg verlengen en vergroot het risico op een val of botsing.
Volgens KTM hoeft het defect zich vooraf niet door speling, geluiden of een andere duidelijke waarschuwing aan te kondigen. De betrokken achterremklauwen hebben onderdeelnummers A54113080200, A59013080200 en A54013080100. Leverancier J.Juan is tegenwoordig onderdeel van Brembo en voert remcomponenten onder de naam BrakTec.
Onderzoek begon in 2024
KTM Austria Customer Service ontving in maart 2024 de eerste melding van een gebroken primaire pen. Die melding werd gedeeld met J.Juan, waarna fabrikant en leverancier een technisch onderzoek begonnen naar de remklauw en de omstandigheden waaronder de breuk kon ontstaan.
In november 2024 werd de oorzaak bevestigd. Vervolgens werd het zwakke gedeelte rond de primaire pen opnieuw ontworpen. De breedte van de constructie werd daarbij vergroot van 6,5 naar 10,5 millimeter. Deze gewijzigde achterremklauw wordt vanaf modeljaar 2025 in productie gebruikt.
De zaak kwam opnieuw in een stroomversnelling toen Transport Canada op 16 april 2026 contact opnam met KTM North America over defecte BrakTec-achterremklauwen. Vijf dagen later volgde overleg en werden onderdelen voor verder onderzoek naar KTM Austria gestuurd.
Tijdens april en mei analyseerden de technische afdelingen van KTM de Canadese meldingen en foto’s. Op 20 mei wees Transport Canada op overeenkomsten met andere defecten aan J.Juan-componenten en vroeg de instantie om aanvullende gegevens.
KTM liet op 26 juni weten een terugroepactie te beginnen. De Canadese campagne werd op 29 juni geregistreerd, waarna KTM de Amerikaanse actie op 8 juli bij de NHTSA meldde. De officiële bevestiging vanuit de NHTSA volgde op 14 juli.
In het Amerikaanse dossier wordt melding gemaakt van één ongeval in Duitsland. Wanneer dat ongeval plaatsvond en of iemand daarbij gewond raakte, is niet openbaar gemaakt.
Meer dan 6.257 motoren
Het Amerikaanse aantal van 6.257 wordt in berichtgeving gemakkelijk als totaalcijfer overgenomen, maar geldt uitsluitend voor de Verenigde Staten. Transport Canada meldt daarnaast 4.141 betrokken motoren.
De Canadese campagne is bovendien breder. Naast de Amerikaanse FE 350S en FE 501S zijn daar onder meer de Husqvarna FE 450, FX 350, FX 450, TE 150, TE 250, TE 300 en TX 300 betrokken. Bij GASGAS staan verschillende EC-, EX- en MC-modellen uit de modeljaren 2022 tot en met 2024 op de lijst.
Alleen de officieel bevestigde aantallen in de Verenigde Staten en Canada komen daarmee al uit op 10.398 motoren. Daar komen de aantallen voor de rest van de wereld nog bovenop, hoewel van een officieel bevestigde wereldwijde terugroepactie op dit moment nog niet kan worden gesproken.
In de openbare registers van Europa, Australië, Nieuw-Zeeland en Japan was bij de publicatie van dit bericht namelijk nog geen overeenkomstige achterremactie met regionale aantallen gepubliceerd. Dat in Duitsland een ongeval is gemeld, bewijst wel dat het probleem niet uitsluitend in Noord-Amerika is voorgekomen, maar bevestigt nog geen Europese recall.
Complete remklauw wordt vervangen
Amerikaanse dealers vervangen de complete achterremklauw kosteloos. Motoren die nog in dealervoorraad staan, zijn geblokkeerd en mogen niet aan klanten worden afgeleverd voordat de recall is uitgevoerd.
Wie de betreffende reparatie eerder zelf heeft betaald, kan na overlegging van bewijs voor vergoeding in aanmerking komen. De Amerikaanse dealers zijn op 15 juli via de interne Dealernet-portalen geïnformeerd. Sinds die datum moeten de betrokken VIN-nummers ook via de NHTSA kunnen worden opgezocht. De verzending van de eigenarenbrieven staat gepland voor 2 september 2026.
Voor deze achterremactie is geen officieel stop riding-advies afgegeven. Ook schrijft KTM niet voor dat de motor buiten moet worden gestald. Eigenaren wordt wel aangeraden hun VIN te controleren en bij een treffer contact op te nemen met een officiële Husqvarna- of GASGAS-dealer.
Los van eerdere voorremrecall
De nieuwe campagne moet niet worden verward met de eerdere recall voor een mogelijk defecte BrakTec-voorremklauw. Die actie werd in februari 2025 in de Verenigde Staten geregistreerd als NHTSA 25V074.
Bij de oudere actie konden onregelmatigheden in het gietwerk rond de bovenste geleidepen van de voorremklauw tot scheurvorming leiden. De voorremklauw moest worden geïnspecteerd en alleen bij een verdachte uitvoering worden vervangen.
Campagne 26V443 betreft juist de achterremklauw, heeft een andere technische oorzaak en schrijft in de Verenigde Staten vervanging van de complete remklauw voor. Het zijn dus twee afzonderlijke veiligheidsacties.
