Zeg wat je wilt van MV Agusta, dat ze wat design en modellen lineup same-old-same-old niet bepaald vernieuwend zijn en dat ze wat stuureigenschappen betreft door de concurrentie worden overklast,
maar als er één ding is waar de Italianen in Varese goed in zijn dan is dat het maken van waanzinnig gave en tegelijkertijd peperdure specials.
Dat is wat MV groot heeft gemaakt en dat is waar Giovanni graag naar terug wil gaan, niet streven naar steeds meer groei qua productie, maar de focus juist gaan leggen naar minder, maar wel bijzondere modellen die enorm tot de verbeelding spreken en daardoor een enorme hebfactor hebben.
Modellen als de RC (Reparto Corse, de raceafdeling van MV, red.) specials, die elk in een beperkte oplage zijn geproduceerd en modellen als deze nieuwe F4 LH44, die in de super exclusieve oplage van slechts 44 stuks zal worden geproduceerd.
Verantwoordelijk voor het ontwerp van de F4 LH44 is drievoudig Formule 1 wereldkampioen Lewis Hamilton, die al eerder bij MV een soortgelijke klus heeft geklaard - maar dan toen met een Brutale Dragster RR. Als we de persinformatie mogen geloven is het
creatieve proces een lange en intensieve klus geweest waarbij tot in het kleinste detail aandacht aan de F4 is besteed.
Net als de Dragster RR LH heeft ook deze F4 LH44 zwart, rood en wit als themakleuren, waarbij volgens MV voor het rood van een exclusieve techniek die gebruik maakt van verf op inkt basis gebruik is gemaakt. Het parelmoer wit waarin het met de hand TIG gelaste CrMo vakwerk buizenframe is gespoten is subtiel verwerkt in de luchtinlaten van de bovenkuip.
Uiteraard is de F4 LH44 alleen met het beste van het beste uitgerust. En dus wordt ‘ie aangedreven door het 205 pk sterk Corsa Corta motorblok met korte slag, centraal geplaatste nokkenasaandrijving en radiale kleppen. Mocht dat niet genoeg voor je zijn, dan is er nog de meegeleverde kit met titanium demper en aangepaste ECU die het vermogen tot 212 pk opkrikt.
Ook wat vering betreft heeft de LH44 geen goedkope shit, voor is een Öhlins NIX30 TiN gecoate upside down voorvork gemonteerd, achter is een Öhlins TTX36 achtershock met piggyback reservoir terug te vinden. Uiteraard hebben de Zweden op verzoek van MV de kleuren van de vering op het design van de LH44 afgestemd. Over aandacht voor detail gesproken: zelfs de Diablo Supercorsa banden zijn door Pirelli speciaal ontworpen voor deze 44 stuks.
Geen idee hoeveel de F4 LH44 gaat kosten, maar wij zijn nu al stinkend jaloers op die 44 gasten die 'm straks in de schuur hebben staan.
