Het was een van de vragen tijdens het rondetafelgesprek met het ontwikkelingsteam van de Ninja 7 Hybrid. Waarom Kawasaki niet voor een hybride Versys, maar een hybride Ninja was gegaan. En of die in een later stadium te verwachten was. "Sinds het begin heeft Kawasaki altijd voor sportiviteit gestaan en dat wilden wij bij onze eerste hybride model ook uitdragen," zei Kawasaki.
"Het moest een sportief model zijn en de Ninja is onze sportiefste familie. Om die reden zijn we dus niet voor een hybride Versys gegaan. Of er een hybride Versys model gaat komen zal de toekomst uitwijzen. Deze Ninja 7 Hybrid is nog maar de eerste stap en afhankelijk van de reacties vanuit de pers en de markt, en de politieke ontwikkelingen, zal het toekomstige pad worden bepaald."
Na onder dreiging van regen eerst in de EV-modus Barcelona te hebben doorkruist om daarna in ECO- en SPORT-HYBRID vanuit de kust richting de bergen te knallen waren wij wel overtuigd van het concept - elektrisch rijden heeft echt toegevoegde waarde in stedelijke omgevingen - en ook bij de Kawasaki dealers is 's werelds eerste Strong-Hybrid motorfiets met luid enthousiasme ontvangen.
Hoewel de Ninja 7 Hybrid - evenals de op de EICMA in Milaan onthulde Z 7 Hybrid - in de Benelux pas in maart 2024 bij de Kawasaki dealer z'n opwachting zal maken heeft het alle schijn dat de eerste serie snel uitverkocht zal zijn. En getuige het feit dat Kawasaki nu patent heeft aangevraagd voor een hybride Allroad model, hebben ze er in Akashi alle vertrouwen in.
De door Kawasaki in Japan ingediende patentaanvraag toont een Allroad model dat wordt aangedreven door een Power Unit die bestaat uit de nieuwe 451 cc paralleltwin en een achter de cilinders geplaatste tractiemotor. Net als bij de Ninja en Z 7 Hybrid is het blok in een vakwerkbuisframe gemonteerd.
Opmerkelijk genoeg ontbreekt in de tekening de 48V batterij die bij de Ninja en Z onder het zadel is geplaatst en via scoops in de bellypan van frisse koellucht wordt voorzien. Ook die scoops blinken uit in afwezigheid. Of Kawasaki is voor een andere batterij-techniek gegaan, of het is in deze tekening achterwege gelaten omdat het geen deel uitmaakt van deze patentaanvraag. Wij denken het laatste.
Het feit dat Kawasaki nu in Japan dit patent heeft aangevraagd is uiteraard geen garantie dat het model er daadwerkelijk gaat komen, maar gezien de populariteit Allroads kunnen we ons dat niet voorstellen. Niet voor niets stelden we in Barcelona de vraag waarom Kawasaki niet voor een hybride Versys was gegaan.
Als je het ons vraagt is het dus niet de vraag of, maar wanneer Kawasaki deze hybride Dual Purpose gaat lanceren, die ongetwijfeld als Versys 7 Hybrid door het leven zal gaan.
