Waar in het verleden in het middensegment de grootste strijd werd geleverd is anno 2024 het A2-segment voor fabrikanten minstens zo belangrijk geworden en dus is het niet vreemd dat Kawasaki met het kleintje Z voor het A2 rijbewijs level-up is gegaan.
De Z500 is qua design overgoten met dezelfde Sugomi saus als z'n voorganger (en alle andere Z-modellen), voorzien van een rijwielgedeelte dat wat afmetingen betreft nagenoeg identiek ia aan de Z400 (alleen de balhoofdshoek is iets anders) en volgens Kawasaki op een 250cc is gebaseerd.
Het enige - en meteen allerbelangrijkste - verschil zit 'm in het motorblok, dat nu 451 cc longinhoud heeft, wat is gerealiseerd door de slaglengte van de zuiger te vergroten. Het topvermogen is met 45 pk hetzelfde gebleven, maar wordt nu bij een lager toerental (9000 tpm) afgegeven. Het koppel is daarentegen wel toegenomen, tot 42,6 Nm bij 6.000 tpm (38 Nm @ 8.000 tpm voor de Z400).
Kawasaki heeft de Z500 in twee uitvoeringen op de markt gezet, maar in de Benelux zal alleen de luxere Z500 SE worden gevoerd. Ten opzichte van de (bij ons dus niet leverbare) standaard versie onderscheidt de SE-versie zich door het bekende TFT-kleurendisplay (standaard versie heeft een nieuw ontworpen LCD-scherm), een undercowl, een USB-aansluitpunt, LED-knipperlichten, een rooster voor de radiator, framesliders, een afdekkap voor de duozit en een tankpad en kniegrip pads.
Prijs en levertijd is nog niet bekend.
