Introductie: Honda Deauville

Vleesch noch Visch

We schrijven het jaar 1998 als Honda een compleet nieuwe motor lanceert: de Deauville, gebaseerd op de NTV650 die al geruime tijd in het Nederlandse verkeer te vinden is. Met een tophalf kuip en geïntegreerde koffers moest de motor een gat vullen: dat van de lichte toerfiets. Multi-use was een kreet die in die tijd veel werd gebezigd om het concept van die Deauville nader te verklaren. Rank genoeg om snel en gemakkelijk door de grote stad te laveren, comfortabel genoeg om met z'n tweeën er een weekend tussenuit te gaan. Een concept dat - volgens Honda traditie - vier jaar later flink onder de loep werd genomen, waarbij vooral veel aandacht werd besteed aan het forens-aspect van de fiets. De inhoud van de kofferset werd flink vergroot en daarnaast kreeg de fiets het combined braking system (CBS) aangemeten. Toch wist de Deauville niet het massale motorpubliek aan te spreken en sneeuwde de fiets al snel onder in al het andere motorische geweld. Misschien vanwege het feit dat de motor niet écht ergens in uitblonk en zich zodoende als de spreekwoordelijke grijze muis tussen die overige modellen had genesteld. Of anders gezegd: Vlees noch Visch. Te weinig bagage mogelijkheden om als serieuze toerfiets door het leven te gaan, niet écht neutraal sturen om lekker door de file te laveren en té weinig vermogen om met z'n tweeën op pad te kunnen gaan. De taak voor de heren ontwerpers was dan ook duidelijk: verbeter de Deauville op alle fronten, zonder in te moeten boeten op het een of het ander. Zo gebeurde en nu, wederom vier jaar later, werd de 2006 uitvoering van de Deauville in het fraaie Griekse Athene voor het eerst aan de wereldpers voorgesteld onder het motto: Evolution of the multi-use.

Tekst: Ed Smits
Fotografie: Zep Gori