Foto: Depositphotos.com
Lagere subsidie roept twijfels op
De Indonesische regering trekt 3 biljoen roepia uit voor de aanschaf van één miljoen lokaal geproduceerde elektrische motorfietsen. Kopers krijgen volgens het voorgenomen programma een bijdrage van 3 miljoen roepia per motorfiets, omgerekend ongeveer 160 euro.
Dat is aanzienlijk minder dan fabrikanten hadden verwacht. Binnen het vorige subsidieprogramma bedroeg de bijdrage nog 7 miljoen roepia per motorfiets. De industrie waarschuwt daarom dat de nieuwe regeling mogelijk te weinig prijsverschil oplevert om consumenten werkelijk van een conventionele naar een elektrische motorfiets te laten overstappen.
Juist in Indonesië is dat prijsverschil belangrijk. De motorfiets is er voor miljoenen mensen geen vrijetijdsproduct, maar dagelijks vervoer. Een relatief klein bedrag kan daardoor bepalend zijn voor de keuze tussen een betaalbare benzinemotor en een doorgaans duurdere elektrische uitvoering.
Ter vergelijking: een gangbare nieuwe 125cc-scooter kost in Jakarta tussen de 19,5 en 26 miljoen roepia, grofweg 1.040 tot 1.390 euro. De nieuwe subsidie dekt daarvan slechts 12 tot 15 procent. Met de eerdere bijdrage van 7 miljoen roepia nam de overheid nog ruim een kwart tot meer dan een derde van zo’n aanschafprijs voor haar rekening. Dat verklaart waarom de industrie vreest dat 3 miljoen roepia onvoldoende is om kopers over de streep te trekken.
Miljoen subsidies, maar nog geen miljoen motorfietsen
Opvallend is dat de Indonesische overheid zelf niet verwacht dat het volledige subsidiebudget snel wordt gebruikt. Minister van Financiën Purbaya Yudhi Sadewa schat dat de industrie dit jaar slechts ongeveer 100.000 elektrische motorfietsen kan leveren.
Het resterende budget blijft beschikbaar. Mocht de productie of verkoop achterblijven, dan sluit de regering volgens InvestorTrust bovendien niet uit dat de subsidie per motorfiets later wordt verhoogd.
Daarmee ontstaat een opmerkelijke tegenstelling. Indonesië reserveert geld voor één miljoen motorfietsen, terwijl de industrie voorlopig maar een fractie daarvan kan produceren. Tegelijk vrezen fabrikanten dat de lage bijdrage onvoldoende vraag zal creëren.
Motorfiets moet echt Indonesisch zijn
Achter de subsidieregeling gaat een veel grotere industriepolitieke ambitie schuil. Het geld is gekoppeld aan MOLINAS, het programma waarmee Indonesië een eigen nationale elektrische-motorfietsindustrie wil ontwikkelen.
Een motorfiets moet voor meer dan 60 procent uit Indonesische onderdelen bestaan en in het land zijn ontworpen en ontwikkeld. Daarnaast moet hij betaalbaar zijn voor de lokale massamarkt en voorzien zijn van een nikkelhoudende accu.
Vooral die laatste voorwaarde is veelzeggend. Indonesië beschikt over de grootste nikkelvoorraden ter wereld en wil meer verdienen aan de verwerking daarvan. In plaats van alleen grondstoffen te exporteren, probeert het land ook de productie van accucellen, accupakketten en complete voertuigen naar zich toe te trekken.
De subsidie is daarmee niet uitsluitend bedoeld om meer elektrische motorfietsen op de weg te krijgen. Jakarta gebruikt de regeling om een complete binnenlandse keten af te dwingen: van grondstof en batterij tot engineering, assemblage en uiteindelijk export.
Enorme potentiële markt
De mogelijke schaal is enorm. Eind 2025 telde Indonesië ongeveer 145,25 miljoen conventionele motorfietsen. Daar stonden volgens Antara News slechts 229.554 elektrische exemplaren tegenover.
De regering verwacht dat de jaarlijkse vraag naar elektrische motorfietsen in 2028 kan oplopen tot 1,5 miljoen stuks. Als die voorspelling uitkomt, kan Indonesië uitgroeien tot een van de belangrijkste markten én productielanden voor elektrische tweewielers.
Of de nieuwe subsidie daarvoor de beslissende impuls geeft, is nog onzeker. Met een bijdrage van circa 160 euro per motorfiets, beperkte productiecapaciteit en strenge lokale eisen heeft Indonesië zichzelf een ingewikkelde opdracht gegeven. Maar de richting is duidelijk: het land wil de elektrische motorfiets niet alleen invoeren, maar vooral zelf ontwerpen, bouwen en van een eigen accu voorzien.
