"De lat voor Amerikaanse motoren is officieel hoger gelegd." Met die woorden wordt de nieuwe Challenger aangekondigd door het van oudsher Amerikaanse motormerk dat al enkele jaren in handen van de Canadese Polaris Group is.
Ze doen er nog een schep bovenop door daarna te stellen dat met de komst van de Challenger de American Bagger drastisch is geherdefinieerd. "Een treffende combinatie van American Muscle, neet-level technologie en premium comfort voor een ongeëvenaarde rijervaring."
Dat is een hele mond vol stoere praat, verpakt zoals gezegd in een design dat als twee druppels water op die Road Glide lijkt. Maar goed, hoe meer zielen hoe meer vreugd en gezien de populariteit van de Road Glide snappen we best dat ze bij Indian op die toer zijn gegaan.
"De Indian Challenger levert een nieuw level aan performance voor rijders die begrijpen dat ogenschijnlijk kleine details een groot verschil kunnen maken," aldus Reid Wilson, vice president van Indian. "Onze insteek was om alles uit de kast te trekken om een Bagger te maken die de standaard overtreft in categorieën als vermogen, handling, comfort en technologie."
De Challenger wordt aangedreven door een compleet nieuw ontwikkeld motorblok, door Indian het PowerPlus motorblok gedoopt, een 60° V-Twin die met een cilinderinhoud van 'slechts' 108 ci (1.768 cc) wel kleiner dan die andere Amerikaanse V-Twin is. Maar waarschijnlijk wel meer vermogen heeft, Indian geeft de PowerPlus op voor 122 pk en een maximum koppel van 178 nm bij 3.800 toeren per minuut.
Wat rijwielgedeelte betreft heeft Indian aan de voorkant een imposante upside-down voorvork toegepast, terwijl de achterkant door middel van een hydraulisch instelbare FOX achtershock wordt afgeveerd. Het blok op zich is als dragend deel in de constructie opgenomen.
Uiteraard is de Commander van infotainment voorzien, volgens de Amerikanen is het Ride Command systeem zelfs het grootste infotainment systeem op de markt voor tweewielers. Het systeem heeft een touchscreen dat met handschoenen aan te bedienen is, turn-by-turn navigatie, essentiële motorinformatie, Bluetooth en USB pairing van je mobiel en een quad-core processor voor snelle respons.
De Challenger is verder standaard voorzien van cruisecontrol, LED-verlichting rondom, sleutelloos contact, waterdichte zijkoffers, Brembo radiale remklauwen, een instelbaar windscherm, instelbare air vents en drie rijmodi: Rain, Standard en Sport.
Naast de gewone Challenger zijn er ook twee varianten: Limited en Dark Horse, welke met Indians intuïtieve Smart Leon Technologie zijn uitgerust, ofwel een Bosch IMU met dynamische tractiecontrole, bochten-ABS en Drag Torque Control - wat dat laatste ook moge zijn.
