Afgelopen weekend waren er al steeds meer tekenen dat de dringend gezochte investeerder voor KTM was gevonden. Op 20 mei bevestigde het moederbedrijf Pierer Mobility dat de benodigde cashflow rond was. Er waren financiële toezeggingen ontvangen die de contante betaling moeten garanderen om de herstructureringsplannen voor KTM AG en twee dochterondernemingen op tijd uit te voeren.
“De gegarandeerde financiering is een sterk signaal van vertrouwen in de toekomstige levensvatbaarheid van het bedrijf en onze merken,” zei KTM CEO Gottfried Neumeister. “Maar bovenal is het een belangrijke mijlpaal voor de stabilisatie en strategische doorstart van KTM AG.”
De definitieve contracten moeten nog worden ondertekend. Met andere woorden, alleen de handtekeningen ontbreken nog. Uit de ad hoc aankondiging werd niet duidelijk wie de redding van het Oostenrijkse bedrijf op zich zal nemen.
Berichten uit India in het weekend wezen op de al bekende aandeelhouder Bajaj Automotive. Die had bij drie banken leningen afgesloten voor in totaal 566 miljoen euro - ruwweg het bedrag dat KTM nodig heeft om aan het quotum van 30 procent schuldaflossing te voldoen. Een van de banken, Citigroup, is ook de bank die in opdracht van KTM AG op zoek is gegaan naar potentiële investeerders.
Het bovengenoemde bedrag is door Bajaj opgegeven voor investeringen. Bajaj Automotive had de voortzetting van de activiteiten in Mattighofen sinds maart gefinancierd met in totaal 800 miljoen euro. KTM heeft een langdurig productie- en ontwikkelingspartnerschap met het Indiase bedrijf.
Dit zou ook moeten betekenen dat andere investeerders in KTM voorlopig uit beeld zijn. De krant “Oberösterreichische Nachrichten” meldde, zich beroepend op betrouwbare bronnen, dat de Oostenrijkers de mogelijkheid openhouden om op een later tijdstip aanvullende financiers aan te trekken. Tot die tijd zal Bajaj Automotive waarschijnlijk meer invloed krijgen in Mattighofen. Tot nu toe hadden de Indiërs 49 procent in handen van Pierer Bajaj AG, dat indirect zeggenschap heeft over de motorfabrikant uit Mattighofen.
Het voordeel van dit scenario is dat er op dit moment geen externe investeerders bij betrokken zijn, waardoor de interne besluitvorming gewaarborgd blijft. Toch zijn er nog andere vragen: Hoe zal Bajaj zijn invloed in de toekomst doen gelden - willen de Indiërs meer te zeggen krijgen?
Een andere vraag is wat er op de middellange termijn gaat gebeuren met de productie in Oostenrijk. Eén ding is duidelijk: de toeleveringsketens moeten snel weer op gang komen en de toeleveranciers moeten weer vertrouwen krijgen in KTM. Vanwege een gebrek aan onderdelen is de productie tot 27 juli stilgelegd.
