Tegenwoordig heeft elk merk er wel een of meer, maar toen Ducati in 1993 de Monster introduceerde was deze uniek in z'n soort. Niet eerder had een fabrikant de combinatie van een sportief blok, het rijwielgedeelte van een superbike, een breed stuur en 'geen kuip' gemaakt.
In de loop der jaren zijn er ontelbare uitvoeringen van op de markt gezet, variërend van een matzwarte Monster 696 als instapmodel voor het A2 rijbewijs tot Monster 1200 R als de meest ultieme Monster ooit.
Twee jaar geleden had Ducati de Monster volledig op de schop gegooid en zei weer terug naar de basis te zijn gegaan: een sportief blok in het rijwielgedeelte van een superbike, wat in dit geval betekende dat Ducati dus het traditionele vakwerkbuisframe bij het grof vuil had gezet en voor een 'Front Frame' à la de Panigale was gegaan.
Het resultaat: een 111 pk sterke 188 kilo rijklaar wegende sportieve Naked, die nu gewoon 'Monster' was genoemd, omdat er maar één Monster was. Hoewel het er strikt genomen twee waren: de standaard versie en een 35 kW versie voor het A2 rijbewijs. Beide ook leverbaar als Monster+. Om daar dit jaar een Monster SP aan toe te voegen.
De nu gepresenteerde Monster 30° Anniversario is meer dan alleen een Monster in fraaie Tricolore kleuren, maar is ook technisch door Ducati flink opgewaardeerd, wat heeft geresulteerd in een Monster die nu 4 kilo lichter is (en dus rijklaar 184 kilo weegt), wat nog eens extra indrukwekkend is als je bedenkt dat een flyscreen en stuurdemper ten opzichte van de standaard versie zijn toegevoegd.
Zo is de volledig instelbare Öhlins NIX30 upside-down voorvork 0,6 kilo lichter dan de voorvork van de Monster en Monster+, wat voor een preciezer stuurgedrag en verbeterde feedback moet hebben gezorgd, terwijl de genoemde instelbare stuurdemper de stabiliteit moet hebben verbeterd.
Ook wat de remmen betreft is Ducati bij de 30° Anniversario een stap verder gegaan door de gewone Brembo's in te ruilen voor Stylema (0,4 kilo lichter dan de die van de Monster) en aluminium inserts in de 320 mm remschijven voor (0,5 kilo lichter), terwijl ook bij de nieuwe gesmede velgen 1,86 kilo aan onafgeveerd gewicht is bespaard.
Nog even alle verschillen in een notendop:
- “30° Anniversario” livery in Tricolore stijl
- Plaque met motornaam en nummer (XXX/500)*
- Toegewijde animatie dashboard met op contact zetten
- Sport rider zadelvorm met logo
- Straat-legale Termignoni slip-on
- Rijklaargewicht: 184 kg
- Öhlins stuurdemper
- Öhlins NIX30 voorvork
- Öhlins achtershock
- Gesmede Aluminium wielen (-1.86 kg
- Carbonfiber voor- en achterspatbord
- Rijmodi opnieuw gekalibreerd voor het nieuwe chassis. Nieuwe rijmodus Wet
- Brembo 320 mm schijven met aluminium inserts, Stylema monobloc remklauwen, radiale rempomp en gesinterde remblokken
- Li-Ion accu
- Pirelli Diablo Rosso IV banden
- Flyscreen
- Afdekkap duozit
- Speciale bijpassende motorhoes
- Certificaat van echtheid
