Niet opnieuw begonnen
Bell benadrukt dat de Moto-10 GP nadrukkelijk geen compleet nieuw ontwerp is. De fabrikant zag geen reden om de basis van de Moto-10 Spherical overboord te gooien en heeft zich daarom geconcentreerd op het verbeteren van de onderdelen eromheen.
De buitenschaal is voortaan uitgevoerd als wat Bell een Segmented 3K Carbon Shell noemt. Daarmee kon gewicht worden bespaard zonder de bestaande geometrie en beschermingsconstructie te veranderen. In maat M zet de complete Moto-10 GP volgens Bell 1.400 gram ± 50 gram op de schaal.
Ook Spherical Technology powered by Mips blijft behouden. Daarbij kunnen twee lagen van de binnenconstructie ten opzichte van elkaar bewegen. Het principe werkt volgens Bell als een kogelgewricht en is bedoeld om bij een impact rotatiekrachten die op het hoofd worden overgebracht te verminderen.
Voor de ventilatie gebruikt Bell zijn Thermal Exchange Airflow System (TEAS), dat aan de voorzijde koele lucht naar binnen leidt en warmte en vocht aan de achterzijde afvoert. De NMR-bumpers langs de onderste rand van de schaal zijn bedoeld om bij een crash de belasting rond het sleutelbeen te beperken. Daarnaast kunnen hulpverleners dankzij het magnetische Magnefusion Emergency Removal System de wangstukken snel verwijderen zonder het hoofd of de nek onnodig te bewegen.
Racers mochten hun zegje doen
Een belangrijk deel van de wijzigingen komt volgens Bell rechtstreeks voort uit feedback van rijders die met het Moto-10-platform racen. Zo is de uitneembare en wasbare Virus CoolJade-voering opnieuw afgestemd voor meer comfort en een nauwkeurigere pasvorm. Het CoolJade-materiaal moet daarbij helpen om de temperatuur tijdens lange motos onder controle te houden.
Ook de verstelbare Flying Bridge-klep is aangepakt. Bell gebruikt sterkere bevestigingspennen en heeft de constructie robuuster gemaakt, zodat de klep beter bestand moet zijn tegen opspattende stenen, een omvallende motor en het veelvuldig verstellen ervan.
Een minder zichtbare verandering zit in de kinpartij. Die wordt voortaan aangepast aan de maat van de helm. Bij de grotere schalen is de kinpartij 5 mm langer, met als doel de verhoudingen en het gezichtsveld over het volledige matenbereik gelijkmatiger te houden.
Tegelijkertijd heeft Bell de vorm van het interieur per maat aangepast. Daardoor moet de Moto-10 GP nauwkeuriger aansluiten bij verschillende hoofdvormen.
Klaar voor FIM-02
Misschien wel de belangrijkste vernieuwing voor wedstrijdrijders is echter niet zichtbaar. Naast de voor Europa verplichte ECE 22.06 en Amerikaanse DOT-certificering heeft de Moto-10 GP ook de nieuwe FIM-02-homologatie.
Bij die FIM-testprocedure wordt naast de traditionele lineaire impacttests ook gekeken naar schuine impacts en rotatie. Juist die belastingen zijn volgens Bell vanaf het begin een belangrijk uitgangspunt geweest bij de ontwikkeling van de Spherical-constructie.
Daarmee kan dezelfde Moto-10 GP volgens Bell worden ingezet van lokale wedstrijden tot het hoogste niveau van de internationale motorsport.
Vanaf 899,99 euro
De Bell Moto-10 GP verschijnt in zes verschillende kleurstellingen en is vanaf september verkrijgbaar bij Bell-dealers. De maten lopen van XS tot en met 2XL.
Goedkoop is de helm allerminst. Voor een effen uitvoering bedraagt de adviesprijs €899,99. Wie voor een uitvoering met graphics kiest, betaalt €949,99.
Daarmee positioneert Bell de Moto-10 GP duidelijk als een helm voor de serieuze cross- en wedstrijdrijder. Geen revolutie ten opzichte van de Moto-10 Spherical dus, maar een gerichte evolutie waarbij vooral gewicht, pasvorm, duurzaamheid en inzetbaarheid in de racerij zijn aangepakt.
