Honda was de uitzondering
Het concept van de Lock Works Guardian is even simpel als slim. In plaats van een los remschijfslot dat je telkens moet meenemen, blijft de Guardian permanent bij de voorrem gemonteerd. Voor het vergrendelen van de motor blokkeert het slot de remschijf en daarmee het voorwiel.
Bij moderne Honda-motoren liep Lock Works echter tegen een probleem aan. Door de constructie van de remklauw en specifiek de positie van de remleiding kon de bestaande Guardian daar niet worden gemonteerd. Lock Works heeft daarom het oorspronkelijke ontwerp aangepast, zodat de nieuwe GR100V2 wél ruimte biedt voor de remleiding zonder de vormgeving van het slot rigoureus te veranderen.
“Een veelgehoorde klacht was dat er voor één groot motormerk geen enkel remschijfslot leverbaar was”, zegt Taco van Sambeek van Lock Works. “We hebben goed gekeken naar ons eigen ontwerp en naar de eigenschappen van moderne Honda’s, waardoor we de afgelopen maanden met de GR100V2 een structurele oplossing hebben ontwikkeld.”
Van Honda naar vrijwel universeel
De aanpassing heeft bovendien een breder voordeel. De Guardian GR100V2 is geschikt voor motoren met radiale remklauwen waarbij de bevestigingsbouten 100 millimeter uit elkaar staan. Het slot komt daarbij aan de rechterzijde van de motor te zitten.
Daarmee beperkt de GR100V2 zich niet tot Honda. Volgens Lock Works past de nieuwe uitvoering op vrijwel alle merken en modellen die radiale remklauwen met deze boutafstand hebben. Uiteindelijk moet de GR100V2 daarom de huidige Guardian GR100 volledig vervangen.
Het permanente karakter heeft wel een keerzijde. De Guardian wordt over de remklauw gemonteerd, waarvoor de remklauwbouten moeten worden losgenomen. Die moeten vervolgens met het door de motorfabrikant voorgeschreven aanhaalmoment worden vastgezet. Montage door een erkende werkplaats ligt daarom voor de hand, in plaats van thuis aan de slag te gaan zonder de juiste gereedschappen.
Eenmaal gemonteerd zit daar juist het grote voordeel van het systeem. De Guardian blijft permanent op de motor zitten. Je hoeft dus geen los remschijfslot meer mee te nemen of na gebruik ergens op te bergen. Met enkele handelingen blokkeer je de remschijf en daarmee het complete voorwiel. De GR100V2 beschikt bovendien over een ART4-certificering.
Zelf aan de reminder denken
Een ander praktisch punt is dat Lock Works geen elastische reminderkabel meelevert. Zo’n opvallende kabel tussen een traditioneel remschijfslot en het stuur of de gashendel dient als geheugensteuntje: voordat je wegrijdt zie je direct dat het voorwiel nog op slot staat.
Bij de Guardian ontbreekt die waarschuwing. Dat is iets om rekening mee te houden, want wegrijden met een geblokkeerd voorwiel kan vervelende gevolgen hebben. Een losse reminderkabel gebruiken is natuurlijk een eenvoudige oplossing, maar die moet je dan zelf aanschaffen en meenemen.
Daar staat tegenover dat juist het permanente karakter de Guardian onderscheidt van een traditioneel remschijfslot. Het slot zit altijd op de motor en neemt daardoor geen ruimte in bagage of onder het zadel in beslag.
Lock Works verwacht in het vierde kwartaal van 2026 met de levering van de Guardian GR100V2 te beginnen. Ondanks de aanpassingen blijft de adviesprijs met €249,99 ongewijzigd. Het slot is rechtstreeks bij Lock Works en via het Europese dealernetwerk verkrijgbaar. Alleen al in Nederland telt dat netwerk volgens de fabrikant ongeveer 120 verkooppunten.
