Aprilia RSV4 1100 Factory krijgt semi-actieve vering

"We zijn van het concept éénliter Supersport afgestapt," zei Aprilia's PR man begin dit jaar nog tijdens de op het zonovergoten circuit van Mugello. "In de racerij mag 1.000cc de limiet zijn, maar dat is eigenlijk geen reden dat op straat dan ook maar te doen. Een Superbike is nu veel meer het technisch hoogstandje geworden, in plaats van het homologatiemodel wat het vroeger was. En dus hebben we bij de RSV4 nu in navolging van de Tuono V4 1100 de cilinderinhoud vergroot."

Een technisch hoogstandje was de RSV4 1100 Factory absoluut. Nog steeds sturen als een scheermes, bizar goede elektronica en nu voor het eerst ook vleugels, overgenomen van de RS-GP MotoGP racer. Aprilia had gehoopt de eerste met Winglets te zijn, maar helaas was dat andere Italiaanse merk uit Borgo Panigale ze nét voor geweest met de Panigale V4 R. 

Het enige wat in onze ogen aan de RSV4 1100 Factory in technisch hoogstandje opzicht ontbrak was elektronisch geregelde semi-actieve vering, zoals al wel op de Tuono V4 1100 werd toegepast. Desgevraagd waarom dat niet was gedaan draaide Aprilia een beetje om het antwoord heen en zei dat daarover wel werd nagedacht, maar wat 'ie eigenlijk had willen zeggen was "omdat er altijd ruimte voor verbetering moet zijn," zoals een Amerikaanse collega tegen ons zei. 

Nog geen jaar later is het nu dus al zover en heeft Aprilia inderdaad de RSV4 1100 Factory van elektronisch geregelde vering voorzien, en niet zomaar het eerste het beste systeem, maar Öhlins Smart EC 2.0, het beste systeem dat je momenteel kopen kunt. Het systeem kan zowel semi-actief als lineair werken, door middel van een knop aan het stuur kan tussen de twee opties worden geswitcht. 

Voor de semi-actieve stand zijn drie pre-set instellingen bedacht: A1, A2 en A3, de eerste voor op het circuit met slicks op circuits met strak asfalt, de tweede voor profielbanden op circuits met minder strak asfalt en de derde voor op straat. Ook de manuele setting heeft drie pre-sets, M1, M2 en M3, met eenzelfde soort instelling maar dan zonder de semi-actieve assistentie, op dezelfde manier als de normaal je vering afstelt. Bovendien heb je zowel in de semi-actieve als manuele stand nog de mogelijkheid om alles naar eigen wensen aan te passen. 

Ondanks dat de RSV4 1100 Factory nu van Öhlins Smart EC 2.0 vering is voorzien, heeft dat geen impact op het rijklaargewicht gehad. Dat was 199 kilo rijklaar en dat is het nu nog steeds.