De Superbike Commission, bestaande uit vertegenwoordigers van de FIM, Dorna en de MSMA, heeft tijdens vergaderingen in april en mei een reeks besluiten genomen die de toekomst van het WK Superbike zullen beïnvloeden.
WorldSBK: lineair strafsysteem vervangt stapmodel
Voor de WorldSBK-klasse wordt het huidige stap-gebaseerde systeem voor prestatiecalculatie vervangen door een lineair strafsysteem, met ingang van Checkpoint 3 van dit seizoen. Belangrijkste punten:
Alleen vaste coureurs tellen mee in de prestaties; wildcard- en vervangingscoureurs zijn uitgesloten.
Fabrikanten moeten minstens 50 ronden over twee evenementen rijden om in aanmerking te komen voor brandstofstroomconcessies of straffen.
Bij een gebalanceerde performance gebeurt er niets, maar bij onderprestatie volgt een proportionele straf.
Er is geen bufferperiode: straffen blijven gelden tot er aantoonbare verbetering optreedt.
Herstel kan alleen door het behalen van positieve prestatiedrempels, waarbij de verbeteringsstappen per checkpoint beperkt zijn.
Bandenprotocol verplicht in alle klassen
In zowel WorldSBK als WorldSSP moeten teams zich voortaan strikt houden aan het montageprotocol van de officiële bandleverancier.
Aanpassingen in reglementen
In alle klassen zijn verduidelijkingen doorgevoerd in zowel de WorldSBK Disciplinary Code als de Medical Code.
Nieuwe instapklasse vanaf 2026
Het grootste nieuws betreft de toekomst van de opstapklassen. Vanaf 2026 wordt de huidige WorldSSP300 vervangen door een nieuwe categorie: de World Sportbike class. Daarmee krijgt het kampioenschap een frisse instapklasse die beter aansluit bij de hedendaagse motorsport en de rol van WorldSSP300 als succesvolle kweekvijver sinds 2017 overneemt.
De besluiten van de Superbike Commission zijn inmiddels goedgekeurd door het Permanent Bureau.
