Benelli 802S in de pijplijn: groter, sterker, lichter

De Benelli 752S heeft z'n langste tijd gehad. In China heeft moederbedrijf QJ namelijk documenten van z'n opvolger gedeponeerd, die vermoedelijk onder de naam 802S op de markt zal worden gebracht. De nieuwe 802S heeft een grotere cilinderinhoud, is beduidend lichter en heeft flink meer vermogen.

Het is een continue trend van fabrikanten om bij een flinke update van een model de cilinderinhoud te vergroten. Ducati deed dat in de jaren '90 van de vorige eeuw al bij de doorontwikkeling van de 851, die door de 888, 916, 996, 998, 999, 1098, 1198 en 1298 werd opgevolgd.

Nu zou je kunnen beargumenteren dat Ducati dat destijds heeft gedaan om maximaal gebruik te maken van het technisch reglement van het WK Superbike, dat in de beginjaren tweecilinders tot 1.000cc en later tot 1.200cc toestond, maar wat dan te denken van BMW, waar het verhaal van de GS met de R 850 GS begon en we inmiddels bij de R 1250 GS zijn beland, met een R 1300 GS in de pijplijn.

Ook in het sportieve Naked segment is het al jaren de trend om de cilinderinhoud alsmaar groter en groter te maken. Nog geeneens zo lang geleden werd de middenklasse door motoren als de Kawasaki Z800, KTM 790 Duke en Ducati Monster 821 gevormd, drie modellen waarbij de cilinderinhoud inmiddels tot 948cc (Z900), 890cc (890 Duke) en 937cc (Monster) is gegroeid.

Dat ze bij Benelli dus dezelfde filosofie hebben gehanteerd bij de doorontwikkeling van de 752S is wat dat aangaat dus helemaal niet verkeerd. Uit in China gedeponeerde nieuwe type-goedkeuring documenten blijkt dat bij de opvolger van de 752S, die de codenaam BJ800-B heeft, de cilinderinhoud met 45cc tot 799cc is gegroeid.

Veel interessanter is echter de toename in vermogen, die ten opzichte van de toegenomen cilinderinhoud buitenproportioneel is. Waar de 752S goed is voor een topvermogen van 75 pk, is dat bij z'n opvolger tot maar liefst 95 pk gegroeid - een toename van meer dan 25% (tegen een toename in cilinderinhoud van 'slechts' 6%).

Met een topvermogen van 95 pk haalt Benelli het maximale uit de Europese regelgeving omtrent 35kW motoren - alleen indien het oorspronkelijk vermogen niet meer dan het dubbele van 35kW bedraagt, 70 kW ofwel 95 pk, mag er een 35kW versie worden uitgebracht.

Naast dat het blok een flinke oppepper heeft gekregen is de opvolger van de 752S een flinke dieetkuur ondergaan. Volgens de documenten weegt de nieuwe fiets 208 kilo, waar dat bij de huidige 752S nog 228 kilo is - een verschil van maar liefst 20 kilo. Wanneer je dat tegen de toename in vermogen afzet, dan praat je over een toename van pk/gewichtsverhouding van 0,32 naar nu 0,46 pk/kg.

Visueel zul je echter verdomd goed moeten kijken om de verschillen tussen de 752S en de 802S te spotten, de afbeelding die QJ bij de documenten heeft toegevoegd lijkt als twee druppels water op het huidige model. Mits een goede prijs zou het wel eens een serieuze concurrent kunnen worden in de sportieve middenklasse.