Vroeger, of moeten we zeggen... vroegah, ging het er bij cruisers juist om wie de dikste had. En nog steeds als je naar de Amerikanen kijkt, maar vanuit de Japanse hoek zijn al die dikke cruisers als de M1800 Intruder of de VN2000 een stille dood gestorven - als slachtoffer van de steeds strenger wordende milieueisen.
Als eerste Japanner gooide Kawasaki het roer om en lanceerde de Vulcan S als het vierde model van het 650 platform, na de ER-6n, ER-6f (die door de Z650 en Ninja 650 zouden worden opgevolgd) en Versys 650. Honda volgde met de Rebel 500 (en voegde daar vorig jaar een Rebel 1100 aan toe). Het design van een cruiser, maar dan met goede stuureigenschappen en meer voor in de stad. Een Urban Cruiser werd 'ie genoemd.
Ondanks dat Kawasaki claimt dat de Vulcan S sinds z'n introductie zeer populair is (net als dat Honda dat over de Rebel 500 zegt), door zijn goede rijeigenschappen (geen woord van gelogen, hij stuurt best goed voor een cruiser - en dan bedoelen we dat niet als in 'hij ruikt best lekker voor iemand die stinkt'), unieke uiterlijk en toegankelijkheid voor een breed publiek, zijn buiten Honda andere andere merken niet met die nieuwe trend meegegaan.
Van ene kan zullen ze dat bij Kawa best jammer vinden, want meer concurrentie betekent ook meer media-aandacht, maar van de andere kant... nu hoeven ze geen enkel taartpunt met de concurrentie te delen, want die is er niet. Wat de Vulcan S uniek maakt is het ERGO-FIT systeem waarmee de motor op elke lichaamsbouw kan worden aangepast. Zo kunnen de voetsteunen in 3 standen worden ingesteld.
De 2023 Vulcan S is vanaf begin november beschikbaar bij de officiële Kawasaki dealers in de nieuwe Metallic Matte Carbon Gray kleurstelling met groene accenten of de tijdloze matzwarte kleur. Voor houders van een A2-rijbewijs is er een 35kW versie beschikbaar. Prijzen worden later bekend gemaakt.
