Het is hét grote dilemma waar alle teams sinds de invoering van de minimale bandenspanning voor staan. Een te lage bandenspanning kan volgens Michelin leiden tot schade aan de band, maar geeft de band wel meer grip, terwijl een hoge bandenspanning serieus gripverlies tot gevolg heeft.
Aan de teams dus de moeilijke taak om met een bandenspanning te starten die hoog genoeg is om in vrije lucht niet onder de minimale waarde zal schieten, en tegelijkertijd laag genoeg om in het achterwiel van een andere coureur niet dramatisch hoog te worden. Hamvraag is dus of als uitgangspunt moet worden genomen dat de coureur in vrije lucht zal rijden, of juist continue in het kielzog van anderen.
Het meten van de bandendruk bleek nogal een dingetje te zijn. Afgelopen jaar hadden de fabrikanten nog de vrije keus voor wat de bandenspanningsmeter betreft, maar voor dit jaar is een standaard unit ingevoerd waar alle teams mee moeten werken.
De eerste drie races van het seizoen zou een analyse van de bandenspanningen worden gemaakt, waarna de grenswaardes zouden worden bepaald en de strafmaatregelen bij het overschrijden daarvan. Dat bleek echter iets gecompliceerder dan gedacht, waardoor de definitieve invoering werd uitgesteld.
Op verzoek van de MotoGP Technical Directors hebben de FIM MotoGP Stewards nu echter bevestigd dat de proeftijd voorbij is en dat het systeem vanaf nu kan worden ingezet, zo is op donderdag op motogp.com te lezen.
Met de fabrikanten is overeengekomen dat de bandenspanning in de Sprint en de Race elke ronde voor een minimaal deel boven de grenswaarde moet liggen. Deze grenswaarde kan van circuit tot circuit veranderen.
Wanneer een coureur de minimale waarde in teveel ronden overschrijdt, dreigen vanaf de Britse Grand Prix zowel in de Sprint als de Race dus straffen, maar van diskwalificatie is nog geen sprake.
Omdat het systeem nieuw en nu halverwege het seizoen wordt ingevoerd, zijn de Stewards overeengekomen dat een gestaffelde strafmaatregel in vorm van tijdstraffen wordt ingevoerd, die na afloop van de race aan de uitslag zullen worden toegevoegd.
De strafmaatregel vanaf Silverstone:
1e overtreding: waarschuwing
2e overtreding: 3 seconden tijdstraf
3e overtreding: 6 seconden tijdstraf
4e overtreding: 12 seconden tijdstraf
Pas als de teams met het systeem vertrouwd zijn geraakt, zal de standaard straf als een technisch vergrijp worden gezien en met een diskwalificatie worden bestraft.
